Motor Volkswagen Transporter T5 / T6 2.0 TDI (CAAC, CAAB, CXHA, CXEB) de segunda mano: fiabilidad, averías y precio
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Actualizado: hace 6 horas
El Volkswagen Transporter (T5 desde 2003, T5.1 desde 2010 y T6/T6.1 desde 2015) es la furgoneta favorita de autónomos, empresas y camperistas en España. Sus 2.0 TDI de la familia EA189 y EA288 son motores modernos, pero con algunos puntos débiles bien documentados que llevan cada semana a nuestros clientes a buscar un motor de segunda mano con garantía.
Códigos de motor del Transporter
T5 (2003-2009): 1.9 TDI AXB/AXC (85-105 CV) y 2.5 TDI AXD/AXE/BNZ/BPC (130-174 CV), de bomba-inyector.
T5.1 (2010-2015): 2.0 TDI common-rail CAAA (84 CV), CAAB (102 CV), CAAC (140 CV) y 2.0 BiTDI CFCA (180 CV).
T6 (2015-2019): 2.0 TDI CXFA (84 CV), CXGB (102 CV), CXHA (150 CV) y BiTDI CXEB (204 CV), Euro 6 con AdBlue.
T6.1 (2019-2024): 2.0 TDI DNAA (90 CV), DNAB (110 CV), DNAC (150 CV) y DNAD (199 CV), familia EA288 evo.
El código está grabado en el bloque, junto a la unión con la caja de cambios, y en la pegatina del maletero / ficha técnica.
Averías conocidas
CAAC y CFCA (T5.1): consumo de aceite elevado y, en el BiTDI CFCA, rotura de segmentos y pistones a partir de 150.000 km; también fallos de la bomba de aceite (hexágono de arrastre desgastado) que dejan el motor sin presión. Es la causa más frecuente de motores T5.1 destruidos.
CXHA / CXEB (T6): inyectores, válvula EGR de baja presión y refrigerador de EGR con fugas de líquido; el BiTDI sigue siendo delicado si se acortan los intervalos de aceite.
Todos los 2.0 TDI: volante bimasa fatigado, turbo con holgura por hollín de la EGR y FAP obstruido en uso urbano.
T5 2.5 TDI: los BNZ/BPC de 2006-2009 sufren desgaste de los árboles de levas y de la bomba tándem.
Precio de un motor Transporter de segunda mano en 2026
2.0 TDI CAAB / CXGB 102 CV completo: 2.000 a 3.000 €.
2.0 TDI CAAC 140 CV o CXHA 150 CV completo, 120-180.000 km: 2.600 a 3.900 €.
2.0 BiTDI CFCA / CXEB 180-204 CV, menos de 150.000 km: 3.500 a 5.200 €.
2.5 TDI AXD / BNZ 130-174 CV completo: 2.200 a 3.500 €.
Motor desnudo (bloque largo): 1.400 a 2.200 €.
Un motor nuevo Volkswagen de intercambio ronda los 7.000-9.000 €; el montaje supone 8-11 horas en una T5/T6 (caja manual o DSG DQ500).
Qué comprobar antes de comprar
El código exacto: entre CAAC (T5.1) y CXHA (T6) cambian culata, inyección y centralita.
El tipo de caja: manual, DSG DQ500 o 4Motion; el volante motor y la carcasa de embrague difieren.
El kilometraje real y el motivo de baja del vehículo donante (siniestro frontal = motor a salvo; avería = evitar).
Qué incluye: turbo, inyectores, bomba de alta presión, colectores, alternador y arranque.
La garantía: 3 meses incluidos, ampliable hasta 24 meses, con factura y IVA deducible.
Compatibilidad
Un motor de Transporter se monta sin cambios en la Multivan, la Caravelle y la California de la misma generación, y en la mayoría de los casos en el Amarok 2.0 TDI (CDCA/CNEA) con adaptación de periféricos. Envíanos la ficha técnica o el número de bastidor y confirmamos la referencia antes del envío.
Preguntas frecuentes
¿Merece la pena reparar un CFCA con pistones dañados?
Rara vez: una reconstrucción completa (bloque, pistones, culata, bomba de aceite) supera los 5.000 € en taller. Un motor de segunda mano con garantía cuesta menos de la mitad.
¿Un motor T6 sirve para una T5.1?
No directamente: la gestión Euro 6 con AdBlue del T6 no es compatible con el cableado del T5.1. Mantén el código original.
¿Enviáis a Canarias y Baleares?
Sí, mediante transitario, con documentación DUA para Canarias, Ceuta y Melilla incluida en el presupuesto.
¿Necesitas un presupuesto?
Envíanos la ficha técnica del vehículo (o el código de motor) por WhatsApp al +34 645 867 931 o por correo a contacto@flexi-motores.com: comprobamos compatibilidad, kilometraje real y disponibilidad antes de cualquier pago. Envío en 48-72 h a toda la Península, islas y Portugal, garantía de 3 meses incluida, ampliable hasta 24 meses.
