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Caja automática 9G-Tronic 725.0 de segunda mano: guía de compra para Mercedes Clase C, E, GLC y S

hace 13 minutos
3 min de lectura

La 9G-Tronic (código interno 725.0) es la caja automática de nueve velocidades con convertidor de par que Mercedes-Benz monta desde 2013 en casi toda su gama de tracción trasera y 4Matic: Clase C (W205 y W206), Clase E (W213), CLS, GLC, GLE, Clase S (W222 y W223), además de Vito y Clase V. Sustituye a la 7G-Tronic 722.9 y en flotas y taxis acumula ya cientos de miles de kilómetros. Cuando falla, una caja de segunda mano comprobada suele costar la mitad que una reparación completa en un especialista, y bastante menos que una unidad nueva.

Cómo identificar la 725.0 correcta

No todas las 9G-Tronic son iguales. La referencia completa (A 725 0xx xx xx) va grabada en una placa lateral de la carcasa y depende del motor, de la tracción (RWD o 4Matic con reparto de par en la propia caja) y de la relación del diferencial. Una 725.0 de un C 220 d no sirve en un E 400 d aunque el nombre comercial sea el mismo. Por eso pedimos siempre el VIN o la referencia de la placa antes de confirmar el envío: comprobamos la compatibilidad y la posición del mando de cambio (el módulo electrónico VGS/TCU va integrado en la caja y debe codificarse al vehículo).

Averías habituales de la 9G-Tronic

  • Tirones al cambiar de 1.ª a 2.ª y de 3.ª a 4.ª en frío: normalmente adaptaciones o aceite degradado; si persiste caliente, desgaste de embragues.

  • Módulo VGS (unidad de control en la placa de válvulas): pérdida de marchas o modo de emergencia. La unidad original hay que codificarla al nuevo VIN en concesionario o con equipo Xentry.

  • Fugas por el conector eléctrico y por el radiador de aceite del convertidor; revisamos el estado del cárter y del conector en todas las cajas.

  • Vibración entre 1 200 y 1 500 rpm: convertidor de par con bloqueo desgastado, frecuente en unidades con más de 200 000 km de uso urbano.

Todas nuestras cajas 725.0 proceden de vehículos identificados, con kilometraje leído en el cuadro y prueba de funcionamiento antes del desmontaje. Se entregan completas con convertidor de par y módulo electrónico; en versiones 4Matic, con la caja de transferencia integrada.

Precio orientativo y garantía

Una 9G-Tronic usada se sitúa entre 2 000 y 4 500 € según modelo, año y kilometraje; las unidades de Clase S y AMG son más caras por su menor disponibilidad. En Flexi Motores el precio incluye 3 meses de garantía, factura con IVA y el envío a la Península; para Baleares, Canarias, Portugal y exportación a Latinoamérica preparamos un presupuesto a medida con embalaje en palet.

Consejos de montaje

Cambie el aceite (ATF 236.17) y el filtro aunque la caja llegue con aceite, limpie el radiador de la caja o sustitúyalo si la avería anterior fue mecánica, codifique el módulo VGS y realice el reset de adaptaciones. Un recorrido de 100 km con cambios suaves permite que la caja aprenda de nuevo los puntos de acople.

Disponibles esta semana

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