Caja DSG DQ381 de segunda mano: códigos TUL, TFH, UAT, UVU, averías y precio 2026

hace 6 horas

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La DQ381 es la caja DSG de 7 velocidades con embragues húmedos que el grupo Volkswagen monta desde 2017 en sus motores transversales de más par: Golf 7.5 y 8, Tiguan II y Allspace, Passat B8, Arteon, Transporter T6.1, Seat León y Ateca, Skoda Octavia, Kodiaq y Superb. Sustituye a la veterana DQ250 y, como ella, se identifica por un código de tres letras que condiciona la compatibilidad. Esta guía explica cómo leer ese código, qué averías son habituales y cuánto cuesta una DQ381 de segunda mano en España en 2026.

Qué es la DQ381 (0GC) y en qué coches va

Tipo: DSG de 7 velocidades, doble embrague en baño de aceite, para motores de hasta 420 Nm (2.0 TDI de 150 a 240 CV, 2.0 TSI, 1.5 TSI evo).
Tracción: existe en versión delantera (FWD) y 4Motion; las carcasas y la mecatrónica no son las mismas.
Vehículos: VW Golf, Tiguan, Tiguan Allspace, Passat, Arteon, T-Roc, Transporter/Multivan/Caravelle/California T6.1 2.0 TDI; Seat León, Ateca, Tarraco; Skoda Octavia, Kodiaq, Superb; Audi A3 y Q3 (como S tronic).
Identificación: código de caja de tres letras en la etiqueta de la carcasa y en la ficha del vehículo (TUL, TFH, UAT, UVU, SJP, RPN, etc.).

Cómo identificar el código de tu caja

El código de tres letras determina las relaciones, el programa de la mecatrónica y la tracción. Dos DQ381 con códigos distintos pueden ser físicamente parecidas y, aun así, no ser intercambiables. Dónde mirar:

En la etiqueta pegada en la carcasa de la caja, visible desde abajo o retirando la tapa del filtro de aire.
En la pegatina de datos del vehículo (maletero o libro de mantenimiento), junto al código de motor.
Si no lo encuentras, envíanos la ficha técnica o el número de bastidor: lo comprobamos por ti antes de confirmar el pedido.

Averías típicas de la DQ381

Mecatrónica (0GC927769): fallos de sensores, cambios bruscos o paso a modo de emergencia; es la avería más costosa, por eso una caja de segunda mano debe entregarse con su mecatrónica.
Tirones a baja velocidad y vibraciones al arrancar: desgaste del doble embrague o adaptaciones perdidas tras una intervención mal hecha.
Fugas de aceite por la junta de la carcasa o el enfriador, con pérdida de presión y patinado.
Mantenimiento: el cambio de aceite y filtro cada 60.000 km es obligatorio; las cajas sin mantenimiento llegan a taller con 120.000-150.000 km.
Software: muchas quejas se resuelven con una actualización de la centralita, no con un cambio de caja.

Precio de una DQ381 de segunda mano en 2026

En España y Portugal, una DQ381 usada completa, con mecatrónica y enfriador, se mueve entre 2.000 y 3.500 € con envío, según código, kilometraje y tracción (las 4Motion y las de furgoneta T6.1 valen más). Una caja nueva o reconstruida en concesionario supera los 6.000 € sin montar, y una reparación de mecatrónica ronda los 1.500-2.500 €. Por eso la segunda mano con garantía es la opción preferida de talleres y flotas.

En Flexi Motores el precio incluye el envío a la Península, 3 meses de garantía ampliable hasta 12 y factura con IVA; a Canarias, Baleares, Portugal y Latinoamérica enviamos bajo presupuesto.

Qué comprobar antes de comprar

Código exacto (tres letras) idéntico al de tu caja, o compatibilidad confirmada por escrito.
Mecatrónica, enfriador y carcasa del filtro incluidos: sin ellos, la caja no es una pieza completa.
Kilometraje real del vehículo donante y origen (siniestro, no avería de caja).
Tracción correcta: una DQ381 FWD no sirve para un 4Motion.
Garantía y factura: exige ambas; una caja probada vale la diferencia.

Disponibles esta semana

¿Tu código no está en la lista? Escríbenos por WhatsApp al +34 645 867 931 o a contacto@flexi-motores.com con la ficha técnica: buscamos la DQ381 exacta y te confirmamos precio con envío en menos de 24 h.