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🍋 Kilometraje: Solo 93.000 km. Este motor está prácticamente nuevo, listo para ofrecerte miles de kilómetros más de rendimiento confiable.

🍋 Referencia: BRS

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Motor completo Volkswagen 1.9 TDI BRS

4.500,00 €Precio
  • Especificaciones técnicas

    • Código del motor: BRS
    • Desplazamiento: 1896 cc (1.9 litros)
    • Cilindros: 4 en línea
    • Distribución:
      • SOHC (un solo árbol de levas en cabeza)
      • Accionamiento mediante correa dentada.
    • Sistema de inyección:
      • Inyector-bomba (Pumpe Düse o PD) para mayor precisión en la inyección de combustible.
    • Potencia:
      • 105 CV (77 kW) a 4000 rpm.
    • Par máximo:
      • 250 Nm a 1900 rpm.
    • Turbo:
      • Turbocompresor de geometría variable (VGT) con intercooler.
    • Refrigeración:
      • Sistema de refrigeración líquida.
    • Normativa de emisiones: Euro 4, dependiendo del mercado.

    Aplicaciones

    El motor BRS fue utilizado principalmente en modelos de vehículos comerciales y familiares. Algunos ejemplos son:

    • Volkswagen Caddy
    • Volkswagen Touran
    • Volkswagen Golf Mk5
    • Volkswagen Passat B6

    Características clave

    • Fiabilidad: Considerado uno de los motores diésel más duraderos de Volkswagen. Puede superar los 400,000 km con mantenimiento adecuado.
    • Eficiencia: Excelente consumo de combustible, con promedios de 4.5 a 6.0 l/100 km, dependiendo del modelo y el uso.
    • Par motor: Proporciona una buena respuesta a bajas revoluciones, ideal para conducción urbana y viajes largos.
    • Simplicidad relativa: Menos complejo que los motores TDI posteriores (2.0 CR o versiones con más tecnología), lo que facilita las reparaciones.

    Problemas comunes

    A pesar de su reputación de fiabilidad, el motor BRS tiene algunos puntos débiles que conviene conocer:

    1. Sistema inyector-bomba (PD):

    • Los inyectores-bomba pueden desgastarse con el tiempo, especialmente si se utiliza diésel de baja calidad o aceite incorrecto.
    • Puede provocar fallos de encendido, pérdida de potencia y mayor consumo de combustible.

    2. Válvula EGR (recirculación de gases):

    • Suele acumular carbonilla, reduciendo el flujo de aire y causando pérdida de potencia o fallos en ralentí.

    3. Turbo:

    • La geometría variable puede atascarse debido a la acumulación de hollín, especialmente en vehículos que no realizan trayectos largos.

    4. Correa de distribución:

    • El fallo de la correa puede ser catastrófico. Debe cambiarse según las especificaciones del fabricante (entre 90,000 y 120,000 km).

    5. Sistema de refrigeración:

    • Posibles fugas en el radiador o mangueras.
    • Problemas en la bomba de agua pueden llevar a sobrecalentamientos si no se detectan a tiempo.

    Mantenimiento recomendado

    • Aceite y filtro:

      • Cambiar cada 10,000-15,000 km utilizando aceite con especificación VW 505.01, necesario para proteger el sistema inyector-bomba.
    • Distribución:

      • Cambiar la correa y los tensores cada 90,000-120,000 km, dependiendo del manual del fabricante. Aprovechar para revisar la bomba de agua.
    • Limpieza del sistema EGR y admisión:

      • Revisar y limpiar cada 60,000 km o si se detectan problemas de potencia.
    • Turbo:

      • Evitar apagar el motor inmediatamente después de un trayecto largo para permitir que el turbo enfríe adecuadamente.
      • Realizar regeneraciones activas si se detecta acumulación de hollín.
    • Revisar inyectores:

      • Inspeccionar los inyectores-bomba cada 150,000 km y reemplazar si es necesario.
    • Sistema de refrigeración:

      • Verificar niveles y estado del refrigerante en cada servicio. Cambiar el refrigerante según las recomendaciones del fabricante.

    Ventajas

    • Fiabilidad: Reconocido por ser extremadamente duradero con un mantenimiento adecuado.
    • Eficiencia: Consumo de combustible excelente, ideal para vehículos familiares o comerciales ligeros.
    • Costos de mantenimiento: Relativamente bajos en comparación con motores diésel más modernos.
    • Versatilidad: Funciona bien tanto en trayectos urbanos como en viajes largos.
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