Motor Mitsubishi L200 2.5 DI-D 4D56 de segunda mano: fiabilidad, averías, precio 2026 y envío a Canarias y Latinoamérica
El Mitsubishi L200 es la pick-up de trabajo por excelencia en el campo español, en Canarias y en media Latinoamérica, y su motor 2.5 DI-D con código 4D56 es uno de los diésel de segunda mano más buscados en Flexi Motores. Esta guía explica qué versiones existen, qué averías son conocidas, cuánto cuesta un 4D56 usado en 2026, qué vehículos lo montan y cómo comprobarlo antes de comprar, incluido el envío a islas y a América Latina.
Ficha técnica del motor 4D56
El 4D56 es un cuatro cilindros de 2.477 cm³ con una historia muy larga. Las versiones antiguas, de inyección indirecta (4D56 T y 4D56 TD), rinden entre 90 y 115 CV y equiparon el L200 K74, el Montero y la furgoneta L300. En 2005 llegó el 4D56 DI-D de inyección directa common rail, con culata de 16 válvulas, turbo de geometría variable e intercooler, en dos potencias: 136 CV y 178 CV (4D56 HP). Distribución por correa con una segunda correa para los ejes de equilibrado.
4D56 TD (1996-2006): 2.5 TD 100-115 CV, inyección indirecta, L200 K74, Montero Sport I, L300 y Galloper (como D4BH)
4D56 DI-D 136 CV (2006-2015): L200 KB4T de trabajo, Montero Sport
4D56 HP 178 CV (2007-2015): L200 KB4T Intense y Warrior, cambio manual o automático
Desde 2015 el L200 KL monta el 2.4 MIVEC 4N15, un motor distinto que no es intercambiable
El código va grabado en el bloque, en la cara del lado del escape, junto al número de serie. Antes de pedir, envíanos la ficha técnica o el número de bastidor y confirmamos por escrito la versión correcta: un 4D56 de 136 CV y uno de 178 CV comparten bloque, pero no turbo, inyectores ni centralita.
Fiabilidad y averías conocidas del 4D56
El 4D56 es un motor robusto de concepción sencilla, pero exige mantenimiento estricto. Los talleres que trabajan con L200 conocen bien sus puntos débiles:
Correa de distribución y correa de ejes de equilibrado: si la correa de equilibrado se rompe, puede arrastrar la de distribución y destruir la culata. Cambio cada 90.000-100.000 km, con tensor y bomba de agua.
Culata agrietada entre válvulas por sobrecalentamiento o por circular con el nivel de refrigerante bajo: humo blanco, burbujas en el vaso de expansión, mezcla de aceite y agua.
Turbo de geometría variable bloqueado en el DI-D: pérdida de potencia, modo de emergencia a alta carga. La causa suele ser la carbonilla de la EGR.
Inyectores common rail: ralentí irregular, arranque difícil en frío y gasoil en el aceite cuando un inyector gotea.
Consumo de aceite y presión baja en motores con más de 250.000 km mal mantenidos.
Válvula EGR y colector de admisión obstruidos de hollín, sobre todo en uso urbano.
Precio de un motor 4D56 de segunda mano en 2026
En España, un 4D56 DI-D desmontado de un desguace, sin prueba ni garantía, cuesta entre 900 y 1.600 €. Un motor completo probado en taller, con turbo e inyectores y garantía, se mueve entre 1.800 y 3.200 € según potencia y kilometraje; los 4D56 HP de 178 CV con menos de 150.000 km están en la parte alta. Un motor reconstruido supera los 4.000 €, y solo compensa en vehículos con mucha vida útil por delante. Desconfía de los anuncios por debajo de 800 €: suelen ser motores sin turbo, sin inyectores o con culata ya sustituida.
En Flexi Motores cada motor se vende probado en taller, con factura con IVA y garantía de 3 meses incluida, ampliable hasta 24 meses. El precio publicado incluye el envío a la Península en 48-72 h; a Canarias, Baleares, Ceuta, Melilla y Portugal preparamos el envío con la documentación necesaria.
Vehículos que montan el 4D56
Mitsubishi L200 K74 (1996-2006) y L200 KB4T / Triton (2006-2015)
Mitsubishi Montero Sport / Pajero Sport y Montero Sport II
Mitsubishi L300, Delica y Space Gear
Hyundai H-1 / Starex, Galloper y Terracan con el derivado D4BH de 2.5 TD
Versiones de exportación: L200 Katana y Sportero en Latinoamérica, Triton en Brasil
Para pick-ups con otros motores, consulta también nuestras guías del Nissan Navara 2.5 dCi YD25 y del Toyota 2.8 D-4D 1GD-FTV de Hilux.
Cómo comprobar un 4D56 antes de comprarlo
Código de motor y número de serie legibles y coherentes con el vehículo donante.
Kilometraje justificado con el cuadro del vehículo donante o su historial; sin prueba, considéralo desconocido.
Compresión equilibrada en los cuatro cilindros y presión de aceite correcta en caliente.
Culata: sin restos de refrigerante en el aceite ni de aceite en el vaso de expansión; pedir prueba de estanqueidad.
Turbo: sin holgura axial, sin aceite en el manguito de admisión, geometría variable que se mueve libremente.
Correas de distribución y de equilibrado: fecha del último cambio; si no consta, presupuesta el kit antes del montaje.
Garantía por escrito, factura con IVA y condiciones de devolución claras.
Envío a Canarias, Baleares y Latinoamérica
El 4D56 es un motor de exportación: nos lo piden desde Canarias para L200 de obra y agricultura, y desde México, Chile, Perú y Centroamérica, donde el L200 y el Montero Sport siguen siendo muy comunes. Preparamos el motor en palet cerrado con flejes, con factura de exportación y la referencia del motor para la aduana. Para Canarias y Baleares, el envío sale en 3-5 días; para América Latina, trabajamos con transitario marítimo o aéreo según urgencia y presupuesto. Lee más en nuestra guía comprar motor de segunda mano en Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla.
Preguntas frecuentes sobre el motor 4D56
¿Es intercambiable un 4D56 de 136 CV con uno de 178 CV?
No. Comparten bloque, pero el turbo, los inyectores, la gestión electrónica y a veces el cambio son distintos. Hay que sustituirlo por un motor del mismo código y la misma potencia.
¿Cuántos kilómetros aguanta un 4D56 DI-D?
Con las correas cambiadas a tiempo y el refrigerante siempre a nivel, superar los 300.000 km es normal en L200 de trabajo. Los fallos graves casi siempre vienen de una correa de equilibrado rota o de un sobrecalentamiento.
¿Puedo montar un 4D56 de un Montero Sport en un L200?
Si el código y la potencia coinciden, sí, aunque pueden variar soportes, colector de escape y cableado. Indícanos los dos vehículos y lo verificamos antes del pedido.
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¿Necesitas un 4D56 para tu L200 o Montero Sport? Envíanos la ficha técnica y el código de motor por WhatsApp al +34 645 867 931 o por correo a contacto@flexi-motores.com: presupuesto en 24 h, garantía de 3 meses incluida, envío en 48-72 h a la Península y a islas o Latinoamérica bajo presupuesto.
