Motor Toyota 2.8 D-4D (1GD-FTV) de segunda mano: Hilux y Land Cruiser
El 1GD-FTV (2.8 D-4D, 150-204 cv) sustituyó al veterano 1KD en Hilux, Land Cruiser Prado y Fortuner desde 2015. Es uno de los diésel más robustos del mercado, pero el uso intensivo (obra, campo, remolque) acaba pasando factura. Un motor de ocasión probado es la vía rápida para devolver el pick-up al trabajo.
Un diésel de trabajo, con matices
Bloque de fundición, cadena de distribución, inyección common rail Denso: la base es excelente y los 400.000 km son alcanzables. Los puntos a vigilar son los de todo diésel moderno: EGR y admisión con carbonilla en uso urbano, DPF exigido, y en los primeros años algunos casos de inyectores ruidosos.
Síntomas de desgaste
Pérdida de potencia y humo negro (admisión/EGR obstruidas)
Arranque largo en frío (inyectores o compresión baja)
Consumo de refrigerante sin fuga visible (junta de culata en unidades muy exigidas)
Regeneraciones de DPF cada vez más frecuentes
Precio de un 1GD de ocasión en 2026
Un 1GD-FTV completo probado se negocia entre 8.000 y 11.000 € según kilometraje y año. Compara siempre con el coste de una reconstrucción (culata + inyectores + turbo pueden superar esa cifra en taller).
Antes de comprar
Compresión en los 4 cilindros (motor de trabajo = historial duro posible)
Vídeo en marcha y lectura OBD2 sin errores de inyección
Código de motor y año compatibles con tu normativa Euro
Garantía escrita de 3 meses incluida, ampliable
📖 Lee también: la guía de comprobación · la válvula EGR obstruida.
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