Caja automática 7G-Tronic Plus 722.9 Mercedes de segunda mano: tipos, 4Matic, averías y precio 2026
La 7G-Tronic Plus (tipo 722.9) es la caja automática de 7 velocidades que Mercedes montó en Clase C, E, CLS, GLK, ML y Sprinter entre 2010 y 2016, antes de la llegada de la 9G-Tronic. Para flotas, furgonetas y vehículos de representación, una caja 722.9 de segunda mano revisada es la forma más económica de volver a rodar. En esta guía explicamos cómo leer el tipo (722.9xx), qué significa 4Matic con reductora, las averías típicas y los precios de segunda mano en España en 2026.
Qué es la 7G-Tronic Plus 722.9
Es la evolución de la 722.9 original: convertidor con embrague de bloqueo, ECU integrada (VGS) y lubricación de baja fricción. El tipo exacto (por ejemplo 722.966 para el CLS 350 CDI 4Matic, 722.908 para C 220 CDI, 722.960 para E 350 CDI) determina la compatibilidad; dos cajas 722.9 de la misma cilindrada no son intercambiables si el tipo o la relación del grupo son diferentes.
Cómo leer el tipo de tu caja
En la placa remachada en el cárter de la caja (lado izquierdo), con el tipo 722.9xx y el número de serie.
En la ficha técnica y el VIN: cualquier concesionario o nosotros mismos podemos decodificar el tipo de caja a partir del bastidor.
En la factura de la última vidange, si la caja ya se revisó.
4Matic: la caja con reductora
En las versiones 4Matic la caja automática va unida a una caja de transferencia que reparte el par entre los dos ejes. Nuestra caja 722.966 4Matic con reductora del CLS C218 350 CDI se entrega completa, con la transferencia montada, tal y como aparece en las fotos.
Averías típicas de la 722.9
Centralita VGS (mecatrónica): la caja se queda en una marcha, pierde la marcha atrás o entra en modo de emergencia. En las primeras 722.9 es la avería más común.
Convertidor de par: vibraciones a 1.200-1.500 rpm con el embrague de bloqueo activo.
Pérdida de aceite por el conector eléctrico (el famoso 'pilot bushing'), que contamina el cableado y la ECU.
Aceite nunca cambiado: Mercedes recomienda vidange y filtro cada 60.000 km; una caja sin mantenimiento cambia de marcha con tirones.
Precio de una 7G-Tronic de segunda mano en 2026
En España, una 722.9 de tracción trasera revisada se mueve entre 1.900 y 2.800 € con envío; una 4Matic con reductora entre 2.400 y 3.400 €. Nuestros precios incluyen el envío a Península, la revisión en taller y 3 meses de garantía, ampliable hasta 12 meses. Para Canarias, Baleares, Portugal y Latinoamérica preparamos presupuesto con transporte y documentación.
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Preguntas frecuentes
¿Hay que programar la caja tras el montaje?
Sí. La centralita VGS guarda el bastidor del vehículo de origen: un taller con Xentry o equipo equivalente realiza la 'virginización' y el codificado en una hora.
¿Puedo montar una 722.9 de Clase E en un Clase C?
Solo si el tipo 722.9xx coincide o está homologado como equivalente. Envíanos los dos tipos y lo comprobamos antes del pago.
¿Enviáis a talleres y flotas?
Sí, en palé y con seguimiento, factura con IVA o IVA intracomunitario para empresas con NIF/VAT válido.
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