Motor Range Rover / Land Rover 4.4 SDV8 y TDV6 de segunda mano: fiabilidad y precio
Actualizado: 7 sept
Los diésel V6 y V8 de Range Rover, Land Rover y Jaguar son famosos por su suavidad… y por algunas debilidades bien documentadas que a veces condenan el motor antes de los 150 000 km. Así se elige un bloque de sustitución fiable.
Las referencias que hay que conocer
448DT: V8 4.4 SDV8 (Range Rover Vogue, Sport) — el gran diésel del tope de gama
306DT: V6 3.0 TDV6/SDV6 (Discovery, Range Rover Sport, Jaguar XF/XJ/F-Pace)
204DT / 204DTA: 2.0 Ingenium (Evoque, Velar, Discovery Sport, XE/XF)
276DT: V6 2.7 TDV6 (Discovery 3, primeros Range Rover Sport)
Averías típicas por motor
El 306DT es célebre por sus cigüeñales frágiles (rotura de casquillos): un bloque de segunda mano revisado o con kilometraje verificado es imprescindible. El 448DT es globalmente robusto, pero su circuito EGR y sus turbos gemelos requieren vigilancia. Los 2.0 Ingenium de los primeros años (2015-2017) desgastan la cadena de distribución; las versiones posteriores están corregidas. En Jaguar, los mismos bloques presentan los mismos defectos — la pieza es intercambiable en muchos casos.
Precio de un motor de segunda mano garantizado
Un 204DT verificado ronda los 5 000-8 000 €, un 306DT revisado entre 8 000 y 12 000 €, y un 448DT completo probado en taller entre 12 000 y 16 000 € según el kilometraje. La garantía de 3 meses incluida (ampliable hasta 24 meses) y el envío en 48-72h marcan la diferencia frente a un bloque « tal cual » sin recurso.
Compatibilidad: el reflejo del permiso de circulación
Entre un 306DT Euro 5 y Euro 6, o entre un 448DT de 2012 y de 2016, cambian los periféricos (inyección, anticontaminación, soportes). Envíanos siempre tu permiso de circulación antes de pedir: validamos la referencia exacta compatible con tu vehículo.
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