Motor Peugeot Boxer / Citroën Jumper 2.2 HDi (4HU, 4HV, 4HH) y 2.0 BlueHDi de segunda mano: guía 2026
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Actualizado: hace 6 horas
Peugeot Boxer y Citroën Jumper (junto al Fiat Ducato, con el que comparten carrocería) son las furgonetas grandes más vendidas en España para reparto, construcción y camperización. Entre 2006 y 2019 montaron el 2.2 HDi de origen PSA-Ford, y desde 2016 el 2.0 BlueHDi. Son motores resistentes, pero muy castigados: a partir de 250.000 km los talleres piden a diario un motor de segunda mano para devolver el vehículo a la carretera.
Códigos de motor y versiones
4HV (P22DTE): 2.2 HDi 100 CV, Boxer/Jumper 2006-2011.
4HU (P22DTE): 2.2 HDi 120 CV, la versión más común de 2006 a 2011; es el mismo bloque «Puma» que el Ford Transit 2.2 TDCi.
4HH y 4HG: 2.2 HDi 130 y 150 CV Euro 5 (2011-2016), con FAP.
4HJ: 2.2 HDi 110 CV Euro 5.
AHN / AHP (DW10FUC/DW10FUE): 2.0 BlueHDi 110, 130 y 160 CV Euro 6 (2016-2019) con AdBlue.
Desde 2019 la gama pasa al 2.2 BlueHDi (4HE/4HG Euro 6d) y, en los Ducato, al 2.3 Multijet.
El código aparece en la placa del bloque, junto al filtro de aceite, y en la ficha técnica (campo P.5 o «tipo de motor»).
Averías más frecuentes
Cadena de distribución del 2.2 HDi (4HU/4HH) estirada a partir de 200.000 km: ruido metálico en frío, luego salto de diente. Es la avería número uno.
Inyectores Delphi/Siemens con fugas y retorno excesivo; el motor arranca mal en frío.
Turbo de geometría variable atascado por hollín de la EGR.
FAP saturado y aditivo Eolys agotado (versiones Euro 5 y 6).
Junta de culata en motores sobrecalentados por radiador o termostato defectuoso.
Volante bimasa y embrague desgastados en furgonetas de reparto, a revisar al montar el motor.
Precio de un motor de segunda mano en 2026
4HV / 4HU 100-120 CV completo, 150-220.000 km: 1.700 a 2.600 €.
4HH / 4HG 130-150 CV completo: 2.300 a 3.400 €.
2.0 BlueHDi 130-160 CV, menos de 150.000 km: 2.900 a 4.300 €.
Motor desnudo (bloque + culata): 1.200 a 1.900 €.
Un motor nuevo de intercambio estándar supera los 6.500 €; el montaje ronda las 8-10 horas de mano de obra.
Qué comprobar antes de pedir
Código de motor y potencia exactos: un 4HU de 120 CV y un 4HH de 130 CV no comparten turbo ni centralita.
Norma Euro (4, 5 o 6) del vehículo donante y del tuyo.
Kilometraje real con foto del cuadro, e historial de mantenimiento si existe.
Qué se entrega: turbo, bomba de alta, inyectores, colectores, volante motor, alternador y arranque.
Garantía y factura: 3 meses incluidos, ampliable hasta 24 meses, factura con IVA.
Compatibilidad con Ford Transit
El 2.2 HDi 4HU/4HV es mecánicamente el mismo bloque que el Ford Transit 2.2 TDCi (códigos QVFA, QWFA) de 2006-2011, pero el cableado, la centralita y algunos periféricos cambian. Podemos suministrar el motor desnudo o completo según lo que quieras conservar; envíanos la ficha técnica para confirmar.
Preguntas frecuentes
¿Puedo montar un 2.2 HDi de Jumper en un Boxer?
Sí, son idénticos entre Peugeot y Citroën en la misma generación. Con un Ducato de 2006-2019 no: el Fiat monta el 2.3 Multijet.
¿Cuánto dura un 2.2 HDi?
Con aceite 5W-40 cada 20.000 km, cadena revisada a los 200.000 km y gasóleo de calidad, es habitual superar los 350.000 km.
¿Cuánto tarda el envío?
48-72 h en la Península y Portugal, en palet, con seguimiento y seguro; islas y Latinoamérica mediante transitario, con presupuesto previo.
¿Necesitas un presupuesto?
Envíanos la ficha técnica del vehículo (o el código de motor) por WhatsApp al +34 645 867 931 o por correo a contacto@flexi-motores.com: comprobamos compatibilidad, kilometraje real y disponibilidad antes de cualquier pago. Envío en 48-72 h a toda la Península, islas y Portugal, garantía de 3 meses incluida, ampliable hasta 24 meses.
