Motor Audi 4.0 TFSI V8 de segunda mano: S6, S7, S8, RS6 y RS7
El 4.0 TFSI es el V8 biturbo con el que Audi corona sus berlinas y familiares deportivos: S6, S7, S8, RS6 y RS7. Existen dos generaciones — la EA824 (códigos CEU, CTG, CRD… 420-605 cv, 2012-2019) y la EA825 (DYG y derivados, hasta 630 cv, desde 2019) — y ambas aparecen ya en el mercado de motores completos de segunda mano a una fracción del precio del intercambio oficial.
¿Es fiable el 4.0 TFSI?
Sí, con matices. El bloque y los internos son muy robustos; los puntos de vigilancia son los periféricos: cadenas y tensores en la parte trasera del motor (costosos de acceder), retenes de válvulas en las primeras EA824 (humo azul al arrancar), desgaste de los turbos alojados en la V a partir de kilometrajes altos, y consumo de aceite si los intervalos se han estirado.
Averías típicas a vigilar
Humo azul al arrancar en caliente (retenes de válvulas, EA824 2012-2015)
Ruido de cadena en frío: tensores fatigados
Silbidos o pérdida de empuje de los turbos (eje con holgura)
Fugas de refrigerante en las tuberías de la V interior
Precio de un 4.0 TFSI completo en 2026
EA824 (S6/S7/S8, RS6 C7): 9.000 € — 14.000 € según kilometraje
EA825 reciente (RS6 C8, RS7, con certificado de origen): 15.000 € — 19.000 €
Versiones RS con historial documentado: parte alta de la horquilla
Antes de comprar
Código de motor exacto (CEU y DYG no son intercambiables) validado con la ficha técnica
Vídeo del motor en marcha en frío, sin ruido de cadena
Prueba de compresión en los 8 cilindros
Garantía escrita: 3 meses incluida, ampliable hasta 24 meses
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