Motor Bentley 6.0 W12 de segunda mano: Continental GT, GTC y Flying Spur
El 6.0 W12 biturbo de Bentley (560 a 659 cv según versión) es uno de los motores más singulares del mercado: dos bancadas VR6 unidas en un bloque compacto, suavidad de turbina y par de locomotora. En un Continental GT o Flying Spur fuera de garantía, una avería grave plantea la pregunta: ¿reparar o sustituir por un motor completo de ocasión?
Arquitectura y versiones
El W12 (códigos BEB, BWR, CKHA, DJLA según época) equipa los Continental GT/GTC desde 2003 y los Flying Spur. Las últimas evoluciones (DJLA, 635 cv) añaden desconexión de cilindros e inyección dual. Comparte base técnica con el W12 de Audi A8 y VW Phaeton, pero con reglajes y sobrealimentación propios.
Puntos débiles conocidos
Fugas de aceite en retenes y tapas (acceso laborioso: motor muy compacto)
Bobinas y bujías: sustitución costosa por acceso
Sistema de refrigeración exigido (dos turbos, mucha masa térmica)
Cadena de distribución trasera: ruido = mala señal
¿Cuánto cuesta un W12 de ocasión?
Un W12 completo probado se negocia entre 22.000 y 30.000 € según versión y kilometraje — lejos de los más de 60.000 € de un motor nuevo en red oficial. La clave es comprar un bloque con compresiones documentadas y vídeo en marcha, con garantía escrita.
Nuestro consejo
En este nivel de pieza, exige siempre el informe de prueba (compresión + OBD2 + inspección visual) y valida la compatibilidad exacta con el bastidor. La garantía de 3 meses está incluida y puede ampliarse hasta 24 meses en el pedido.
📖 Lee también: la guía de comprobación · tus derechos en la compra.
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