🍋 Kilometraje: 43.000 Kms
🍋 Referencia: D4FC
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Motor 1.4 CRDi D4FC Hyundai-Kia
2.500,00 €Precio
- El motor 1.4 CRDi D4FC es un motor diésel de inyección directa common-rail desarrollado por Hyundai-Kia, con sistema de inyección suministrado por Delphi. Este motor está diseñado para ofrecer bajo consumo, buena fiabilidad y rendimiento suficiente para vehículos urbanos y compactos.
- Especificaciones Técnicas
- Código de motor: D4FC
- Cilindrada: 1.396 cm³ (1.4 litros)
- Configuración: 4 cilindros en línea
- Alimentación: Common-rail turbo diésel (Delphi CRDi)
- Turbo: Turbo de geometría variable (VGT) o fija (según versión)
- Intercooler: Sí
- Potencia:
- 75 CV (55 kW) a 4.000 rpm (versión base)
- 90 CV (66 kW) a 4.000 rpm (versión más potente)
- Par máximo:
- 220 Nm a 1.750-2.500 rpm (versión 90 CV)
- Distribución: Cadena de distribución
- Normativa de emisiones: Euro 5 y Euro 6 (según versión y año de fabricación)
- Consumo medio: 4.0-5.0 L/100 km (según el modelo y las condiciones de conducción)
- Modelos en los que se encuentra:
- Este motor se encuentra en vehículos compactos de Kia y Hyundai, incluyendo:
- Kia Venga 1.4 CRDi (2010-2019)
- Hyundai ix20 1.4 CRDi (2010-2019)
- Hyundai i20 1.4 CRDi (2008-2014)
- Hyundai i30 1.4 CRDi (2012-2017, versiones básicas)
- Kia Rio 1.4 CRDi (2011-2017)
- Ventajas del 1.4 CRDi D4FC:
- ✅ Bajo consumo de combustible, ideal para uso urbano y carretera.
- ✅ Fiabilidad general buena, sin problemas graves si se mantiene correctamente.
- ✅ Distribución por cadena, más duradera que la correa.
- ✅ Par motor alto a bajas revoluciones, mejorando la respuesta en ciudad.
- ✅ Emisiones reducidas, cumple normativas Euro 5 y Euro 6.
- Problemas comunes:
- ❌ Sistema de inyección Delphi: Los inyectores y la bomba de alta presión pueden fallar, especialmente si se usa diésel de baja calidad.
- ❌ EGR y filtro de partículas (DPF): Se pueden obstruir con el tiempo si el coche se usa principalmente en ciudad.
- ❌ Vibraciones y ruido: Motor algo ruidoso en frío, típico de los diésel pequeños.
- ❌ Turbo: Puede sufrir desgaste prematuro si no se respetan los tiempos de calentamiento y enfriamiento.