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Bloque motor Ford 1.0 EcoBoost SFJA
🍋 Kilometraje: Solo 37.000 km. Este motor está prácticamente nuevo, listo para ofrecerte miles de kilómetros más de rendimiento confiable.
🍋 Referencia: SFJA. Un motor robusto y de alta calidad, reconocido por su fiabilidad en las condiciones más exigentes.
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Bloque motor Ford 1.0 EcoBoost SFJA

2.500,00 €Precio

  • 1. Especificaciones Técnicas

    • Código del motor: SFJA (una de las variantes del motor 1.0 EcoBoost).
    • Tipo de motor: Gasolina, 3 cilindros en línea, turboalimentado con intercooler.
    • Cilindrada: 999 cc (1.0 litros).
    • Potencia:
      • Disponible en varias versiones:
        • 100 CV (74 kW).
        • 125 CV (92 kW).
        • 140 CV (103 kW) en algunas versiones más deportivas.
    • Par máximo:
      • 170 Nm entre 1,400 y 4,500 rpm para la versión de 100 CV.
      • 200 Nm entre 1,400 y 4,500 rpm para la versión de 125 CV.
    • Inyección: Inyección directa de gasolina.
    • Turbo: Turbo de baja inercia y de geometría fija, con intercooler.
    • Distribución: Doble árbol de levas en cabeza (DOHC), con válvulas de apertura variable tanto en admisión como en escape.
    • Número de válvulas: 12 válvulas (4 por cilindro).
    • Normativa de emisiones: Cumple con la normativa Euro 6 y Euro 6.2, dependiendo del año y la versión.

    2. Tecnologías Clave

    El Ford 1.0 EcoBoost se caracteriza por incorporar una serie de tecnologías innovadoras que permiten obtener un rendimiento similar al de motores de mayor cilindrada pero con una eficiencia y reducción de emisiones mucho mejor. Algunas de estas tecnologías incluyen:

    • Turbo de baja inercia: Permite una respuesta rápida a bajas revoluciones, lo que significa que el motor tiene un buen par desde muy abajo, ayudando a mejorar la conducción en ciudad y en carretera.
    • Inyección directa de alta presión: Mejora la eficiencia de la combustión, lo que contribuye a un mejor consumo de combustible y menores emisiones.
    • Distribución Variable Ti-VCT: Sistema de distribución variable independiente en admisión y escape, que ajusta el tiempo de apertura de las válvulas para mejorar la eficiencia en todas las condiciones de carga.
    • Baja fricción interna: Se ha trabajado mucho en reducir las fricciones internas del motor, utilizando revestimientos especiales en los pistones y en otras áreas clave para maximizar la eficiencia.
    • Desactivación de cilindros (en versiones posteriores): En algunas versiones más avanzadas, el motor 1.0 EcoBoost está equipado con la tecnología de desactivación de cilindros, lo que significa que bajo cargas bajas, uno de los cilindros puede apagarse temporalmente para ahorrar combustible.
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