Presupuesto de un motor o una caja de segunda mano en septiembre 2026: el coste real, línea a línea

30 ago

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Actualizado: 7 sept

La pregunta que más se repite a la vuelta de vacaciones, después de los viajes largos del verano: «cuánto cuesta, en total». No el precio de la pieza suelta: el precio puesto, montado y rodando. Esta es la descomposición honesta, con las horquillas que realmente aplicamos en nuestro catálogo de septiembre de 2026.

1. El precio de la pieza

En nuestro catálogo actual, un motor completo de segunda mano controlada se sitúa entre 3.400 € y 8.400 € aproximadamente. Una caja de cambios completa, entre 2.200 € y 4.300 €. La diferencia no es casual: se explica por cuatro factores.

Primero, la rareza de la referencia: un 2.0 TDI de gran difusión cuesta menos que un V6 premium o una caja de deportivo. Segundo, el kilometraje del vehículo donante: un bloque con 12.000 o 32.000 km, procedente de un coche reciente siniestrado, se paga más caro, y está justificado. Tercero, el equipamiento incluido: turbo, inyectores, bomba de alta presión, accesorios. Y cuarto, la antigüedad de la motorización: los bloques recientes Euro 6d, híbridos y micro-híbridos son estructuralmente más caros.

2. El montaje

Es la línea más variable y la que más gente olvida presupuestar antes de pedir. Sustituir un motor supone normalmente entre 8 y 14 horas de taller según el vehículo, el acceso al grupo motopropulsor y la transmisión. Una caja lleva menos tiempo, pero una caja automática exige además una adaptación con máquina después del montaje. Multiplica por la tarifa horaria de tu taller — y pide presupuesto por escrito antes de comprar la pieza, no después.

Caso particular: en un híbrido la intervención corresponde a un taller habilitado en alta tensión, con tarifa horaria superior. Confirma desde el principio que un taller cercano acepta el trabajo.

3. Consumibles y piezas a cambiar «ya que estamos»

Esta línea no es opcional: es la que determina la vida útil de la pieza que instalas. En un motor: aceite nuevo con la especificación del fabricante, filtro de aceite, refrigerante nuevo, junta de cárter y, según el historial, el kit de distribución y la bomba de agua. En una caja automática: kit de cambio de aceite específico, a menudo con filtro y junta incluidos. Cuéntalo como un gasto real, no como un extra.

4. La garantía

Con nosotros la garantía de 3 meses está incluida en el precio publicado: no es una opción de pago. Puedes ampliarla según tu uso: 6 meses por +350 €, 12 meses por +650 €, 24 meses por +850 €. El cálculo es sencillo: si haces muchos kilómetros o el coche es tu herramienta de trabajo, la ampliación cuesta una fracción del riesgo que cubre. Si haces pocos, los 3 meses incluidos bastan para validar el montaje.

Una precisión que evita sorpresas, con nosotros y con cualquier vendedor serio: la garantía solo se activa presentando una factura de montaje nominativa emitida por un taller. Montarlo por tu cuenta es posible, pero queda fuera de la cobertura.

La decisión de fondo: reparar, sustituir o cambiar de coche

Compara tres cifras. El coste total de la sustitución (pieza + montaje + consumibles). El coste de una reparación a fondo del bloque actual, con presupuesto de taller en la mano. Y el valor de reposición de tu coche en estado de marcha. En un vehículo reciente y bien mantenido, la sustitución gana casi siempre. En un coche antiguo con mucho kilometraje y tasación baja, la pregunta merece plantearse con franqueza — y te lo diremos si es el caso.

Cómo obtener un precio puesto en firme

Envíanos tu permiso de circulación (o tu VIN) y el código de motor o de caja si has podido leerlo. Verificamos la compatibilidad, confirmamos la disponibilidad y te damos el precio puesto, explicado. Envío en 48-72 h tras la validación.