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Motor Volkswagen 1.4 TDI BNV
🍋 Kilometraje: 89.000 Kms
 
🍋 Modelo del motor: BNV
 
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Motor Volkswagen 1.4 TDI BNV

1.900,00 €Precio
    • Especificaciones Técnicas
    • Cilindrada: 1.422 cc (1.4 litros).
    • Configuración: 3 cilindros en línea.
    • Inyección: Sistema de inyección directa por bomba-inyector (Pumpe-Düse, PD).
    • Potencia: 80 CV (59 kW) a 4.000 rpm.
    • Par máximo: 195 Nm a 2.200 rpm.
    • Normativa de emisiones: Euro 4.
    • Alimentación: Turbocompresor con intercooler.
    • Construcción y Diseño
    • Bloque del motor: Hierro fundido, diseñado para resistir altos niveles de compresión y ser compacto.
    • Culata: Aleación de aluminio, con 6 válvulas (2 por cilindro).
    • Distribución: Correa dentada que acciona el árbol de levas y la bomba de agua.
    • Sistema de inyección: Tecnología Pumpe-Düse, que ofrece alta presión en los inyectores para maximizar la eficiencia del combustible.
    • Turbo: Utiliza un turbocompresor de geometría fija, optimizado para el tamaño del motor y su configuración de 3 cilindros.
    • EGR: Válvula de recirculación de gases para reducir las emisiones de NOx.
    • Aplicaciones
    • El motor BNV se encuentra principalmente en los siguientes modelos:
    • Audi A2 (1.4 TDI).
    • Volkswagen Polo 9N.
    • SEAT Ibiza 6L.
    • Skoda Fabia Mk1.
    • Ventajas
    • Compacto y ligero: Ideal para vehículos urbanos y pequeños.
    • Eficiencia de combustible: Consumo medio entre 4 y 5 L/100 km, excelente para largos recorridos y uso en ciudad.
    • Par motor adecuado: Buen rendimiento a bajas revoluciones, útil en conducción diaria.
    • Fiabilidad mecánica: El diseño del bloque y los componentes del motor lo hacen resistente para su tamaño.
    • Problemas Comunes
    • Vibraciones: Debido a su configuración de 3 cilindros, genera más vibraciones que un motor de 4 cilindros, aunque esto se compensa parcialmente con un eje de equilibrado.
    • Inyectores bomba: Desgaste o problemas con los inyectores pueden causar fallos en la potencia o en el consumo.
    • Turbo: Sensible al uso de aceites de baja calidad y a los ciclos de mantenimiento irregulares.
    • EGR: Acumulación de carbonilla que puede obstruir el sistema y afectar las emisiones y el rendimiento.
    • Correa de distribución: Si no se reemplaza a tiempo, puede provocar daños graves al motor.
    • Mantenimiento Recomendado
    • Cambio de aceite y filtro: Cada 15.000 km o 1 año, con aceite específico (norma VW 505.01 o superior).
    • Correa de distribución: Sustitución cada 90.000 km junto con la bomba de agua.
    • Sistema de inyección: Limpieza y revisión de los inyectores cada 120.000-150.000 km.
    • Turbo y EGR: Revisión periódica para evitar acumulaciones de carbonilla.
    • Válvula EGR y colector de admisión: Limpieza cada 60.000-80.000 km, dependiendo del uso.
    • Características Destacadas
    • Ahorro energético: Diseñado para ofrecer bajas emisiones y alto rendimiento en consumo de combustible.
    • Durabilidad: Aunque es compacto, está construido para soportar largos recorridos con buen mantenimiento.
    • Simplicidad mecánica: Comparado con motores modernos más complejos, es relativamente sencillo de reparar y mantener.
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