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Motor Hyundai-Kia 1.7 CRDi D4FD
🍋 Kilometraje: 90.000 Kms 
 
🍋 Codigo motor : D4FD
 
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Motor Hyundai-Kia 1.7 CRDi D4FD

3.700,00 €Precio
Cantidad
    • El motor D4FD es un motor diésel 1.7 CRDi fabricado por Hyundai-Kia, utilizado principalmente en el Kia Optima III (2010-2015) y otros modelos del grupo Hyundai-Kia. Es una opción eficiente dentro de la gama diésel, ofreciendo un buen equilibrio entre consumo y prestaciones.
    • Especificaciones técnicas
    • Código de motor: D4FD
    • Cilindrada: 1,685 cm³ (1.7 litros).
    • Configuración: 4 cilindros en línea, 16 válvulas DOHC.
    • Sistema de inyección: Common Rail con inyectores de alta presión.
    • Turbo: Turbocompresor de geometría variable (VGT) con intercooler.
    • Normativa Euro: Euro 5 y Euro 6 (según año y versión).
    • Sistema AdBlue: Algunas versiones con Euro 6 lo incorporan.
    • Relación de compresión: Aproximadamente 16:1.
    • Potencias disponibles
    • 115 CV (85 kW) - 260 Nm
    • 136 CV (100 kW) - 320 Nm
    • Modelos que lo equipan
    • Kia
    • Optima III (2010-2015)
    • Optima IV (2015-2020, en versiones básicas)
    • Sportage (algunas versiones 2010-2016)
    • Carens (2013-2018)
    • Hyundai
    • i40 (2011-2019)
    • Tucson (2015-2020, versiones básicas)
    • Puntos fuertes
    • ✅ Consumo bajo: Diseñado para eficiencia, ideal para largas distancias.
    • ✅ Fiabilidad buena: Motor robusto si recibe mantenimiento adecuado.
    • ✅ Mantenimiento económico comparado con motores diésel de mayor cilindrada.
    • ✅ Cadena de distribución en lugar de correa, reduciendo costos de mantenimiento.
    • ✅ Buena respuesta en carretera para su cilindrada.
    • Problemas comunes
    • ⚠️ EGR y DPF: Fallos frecuentes si se usa en ciudad con recorridos cortos.
    • ⚠️ Turbo: Puede fallar prematuramente si el aceite no se cambia con regularidad.
    • ⚠️ Fugas de aceite: Problemas en la junta de la tapa de balancines y cárter.
    • ⚠️ Inyectores: Pueden ensuciarse o fallar si se usa combustible de mala calidad.
    • ⚠️ Vibraciones en ralentí: En algunas unidades, especialmente con caja manual.
    • ⚠️ Problemas con la caja de cambios DCT: En versiones automáticas, puede haber desgaste prematuro del embrague.
    • Recomendaciones para motores de segunda mano
    • Si buscas un motor D4FD usado, revisa:
    • ✅ Historial de mantenimiento (aceite cada 10.000-15.000 km).
    • ✅ Estado del turbo (escuchar silbidos o pérdida de potencia).
    • ✅ DPF y EGR (si el coche hacía trayectos cortos, pueden estar obstruidos).
    • ✅ Consumo de aceite (algunas unidades pueden consumir más de lo normal).
    • En general, es un motor fiable y eficiente, pero requiere mantenimiento riguroso, especialmente en el sistema de escape y turbo.
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