Motor completo Peugeot 2.0 HDi AH01

Características técnicas del motor Peugeot 2.0 HDi AH01

• Arquitectura: 4 cilindros en línea con una configuración de 16 válvulas, lo que ayuda a mejorar la eficiencia de la combustión y el rendimiento.
• Cilindrada: 1997 cm³ (2,0 litros).
• Potencia y par:
  • Genera aproximadamente 150 caballos de fuerza (110 kW), aunque esto puede variar según el modelo y el año de producción.
  • El par máximo se sitúa alrededor de 340 Nm a bajas revoluciones (alrededor de 2000 rpm), proporcionando un buen rendimiento en la aceleración y en las pendientes.
• Sistema de inyección: Utiliza inyección directa common rail de última generación, que mejora la atomización del combustible, reduce las emisiones y optimiza el consumo de combustible.
• Turbo: Este motor está equipado con un turbocompresor de geometría variable que permite una entrega de potencia constante y mejora la eficiencia a diferentes revoluciones.
• Normas de emisiones: El motor AH01 cumple con las normativas de emisiones Euro 5 y en algunos modelos también Euro 6, gracias al uso de un filtro de partículas (FAP) y, en algunos casos, sistemas de reducción de óxidos de nitrógeno.
• Sistema de refrigeración: Enfriado por líquido, con un sistema de gestión de la temperatura que mantiene el motor funcionando a niveles óptimos, incluso en condiciones de carga elevada.

Aplicaciones

El motor Peugeot 2.0 HDi AH01 se encuentra en varios modelos de Peugeot y Citroën, tales como:

• Peugeot 308
• Peugeot 3008
• Peugeot 508
• Peugeot 5008
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5

Puntos fuertes del motor Peugeot 2.0 HDi AH01

• Eficiencia de combustible: Gracias a la tecnología de inyección directa y al turbo de geometría variable, el motor ofrece un excelente rendimiento de combustible, promediando entre 5 y 6 litros por cada 100 km, ideal para aquellos que realizan muchos kilómetros anualmente.
• Par elevado: El par máximo a bajas revoluciones hace que el motor sea ideal para conducción urbana y en carretera, ofreciendo una buena respuesta de aceleración y facilidad para adelantamientos.
• Durabilidad y confiabilidad: Con un mantenimiento adecuado, el motor 2.0 HDi AH01 es conocido por su larga vida útil, con muchos vehículos alcanzando altos kilometrajes sin problemas mayores.
• Suavidad de funcionamiento: Gracias a la ingeniería del motor y el sistema de inyección, el 2.0 HDi tiene un funcionamiento suave y produce menos ruido que otros motores diesel de generaciones anteriores.

Problemas conocidos

Aunque es un motor robusto, el Peugeot 2.0 HDi AH01 presenta algunos problemas comunes, especialmente en vehículos que no reciben mantenimiento adecuado:

• Filtro de partículas (FAP): El filtro de partículas tiende a obstruirse en trayectos cortos o en ciudad, lo que puede llevar a la regeneración forzada o incluso a fallos en el motor. Este problema se puede minimizar haciendo recorridos largos periódicamente.
• Válvula EGR: La válvula EGR (recirculación de gases de escape) es propensa a acumular residuos de carbono, lo cual reduce su eficiencia y puede provocar pérdida de potencia o consumo de combustible elevado.
• Inyectores: Aunque el sistema de inyección common rail es eficiente, algunos usuarios reportan problemas con los inyectores en motores con alto kilometraje o que han usado combustible de mala calidad.
• Bomba de alta presión: Esta bomba puede fallar con el tiempo debido al desgaste, especialmente en motores con alto kilometraje, lo cual afecta el rendimiento y la eficiencia de combustible.
• Turbo: Aunque menos frecuente, el turbo puede sufrir desgaste y pérdida de eficiencia si no se deja enfriar correctamente tras trayectos largos.

Mantenimiento recomendado

Para mantener el motor Peugeot 2.0 HDi AH01 en buen estado y evitar problemas comunes, es fundamental seguir las recomendaciones de mantenimiento del fabricante:

• Cambio de aceite y filtros: Realizar el cambio de aceite cada 15 000 km o al menos una vez al año. Usar aceite de calidad adecuado para motores diesel. También es importante cambiar los filtros de aceite, aire y combustible con regularidad.
• Regeneración del filtro de partículas: Conducir en carretera abierta cada cierto tiempo para facilitar la regeneración automática del filtro de partículas y evitar la acumulación de residuos.
• Limpieza de la válvula EGR: Si se notan signos de pérdida de potencia o aumento en el consumo, se recomienda limpiar la válvula EGR o incluso reemplazarla si está muy deteriorada.
• Revisión de la correa de distribución: La correa de distribución y la bomba de agua deben revisarse y reemplazarse cada 150 000 km o según las recomendaciones de Peugeot para evitar daños graves.
• Cuidado del turbo: Al finalizar viajes largos o trayectos de alta velocidad, dejar el motor en ralentí durante unos minutos permite que el turbo se enfríe adecuadamente y se minimiza el riesgo de desgaste.