Motor completo BMW X3 E83 2.0 D 150cv M47D20

Características del Motor M47D20

• Tipo de Motor:

  • Arquitectura: El M47D20 es un motor diésel de 4 cilindros en línea.
  • Cilindrada: 2.0 litros (1,995 cc).
  • Combustible: Diésel, con inyección directa.
  • Configuración: Dependiendo de la versión, el motor está equipado con un solo turbocompresor (turbo simple) o con geometría variable, lo que mejora su rendimiento.

• Aplicaciones:

  • Este motor se utilizó en varios modelos de BMW, incluidos el BMW Serie 3 (E46, E90), BMW Serie 5 (E39, E60), y BMW X3. También se empleó en algunos vehículos de Land Rover como el Freelander.
  • El M47D20 fue una opción popular en Europa debido a las preferencias del mercado por motores diésel eficientes y potentes en comparación con los motores de gasolina.

• Rendimiento:

  • Potencia: La potencia varía según las versiones del motor:
    • Las primeras versiones (predecesor del M47TU) producían alrededor de 115-136 caballos de fuerza (HP).
    • Las versiones mejoradas, como el M47TU (Tecnología de Actualización), ofrecían hasta 150 HP en algunos modelos.
  • Par Motor: El par motor también varía, generalmente entre 280 y 330 Nm, lo que permite una buena aceleración y capacidad de remolque, características deseables en un motor diésel.
  • Velocidad Máxima: En modelos como el BMW Serie 3, equipado con este motor, la velocidad máxima podía superar los 200 km/h, dependiendo de la versión exacta y la configuración del vehículo.

• Tecnología:

  • Inyección Common-Rail: El motor M47D20 utiliza tecnología de inyección directa common-rail, que proporciona un suministro más preciso de combustible a alta presión. Esto mejora la eficiencia del combustible y reduce las emisiones.
  • Turboalimentación: El turbo es una característica clave que ayuda a aumentar la potencia sin sacrificar la eficiencia del combustible. Algunas versiones del motor contaban con turbocompresor de geometría variable (VNT), que ajusta el flujo de gases de escape para optimizar el rendimiento en diferentes rangos de revoluciones.
  • EGR (Recirculación de Gases de Escape): Para cumplir con las normativas de emisiones, el M47D20 cuenta con un sistema de recirculación de gases de escape que reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx).

• Versiones del Motor:

  • M47D20 Predecesor: Este fue el primer motor de la serie M47. Produjo entre 115 y 136 HP, y se utilizó principalmente en los BMW Serie 3 y Serie 5 de finales de los años 90 y principios de los 2000.
  • M47TU (Technology Update): Una versión mejorada del M47D20, lanzada alrededor de 2001. Esta actualización incluyó mejoras en la gestión del motor, un turbocompresor más eficiente y, en algunos casos, un intercooler más grande. Esto aumentó la potencia hasta los 150 HP en algunas aplicaciones.
  • M47N: Una versión posterior y mejorada con un sistema de inyección common-rail de segunda generación, que ofrecía mejor economía de combustible y menores emisiones.

• Fiabilidad y Problemas Comunes:

  • El M47D20 es generalmente considerado un motor confiable, pero no está exento de problemas, especialmente en los vehículos con altos kilometrajes. Algunos problemas comunes incluyen:
    • Cadena de Distribución: Las primeras versiones del motor podían experimentar problemas con la cadena de distribución, especialmente si no se mantenía adecuadamente. La cadena puede estirarse o incluso romperse, lo que podría causar daños graves al motor.
    • Problemas con el Turbo: Como con muchos motores diésel turboalimentados, el turbocompresor puede fallar con el tiempo debido al desgaste o a la falta de mantenimiento.
    • Válvula EGR: La válvula EGR puede obstruirse con el tiempo debido a la acumulación de hollín, lo que afecta la eficiencia del motor y las emisiones.
    • Inyectores: En algunos casos, los inyectores del sistema common-rail pueden fallar, lo que afecta el rendimiento del motor y provoca un aumento en el consumo de combustible.

• Consumo de Combustible:

  • Uno de los puntos fuertes del motor M47D20 es su eficiencia de combustible. Dependiendo del vehículo y la versión del motor, el consumo de combustible en carretera podía estar entre 4.5 y 6.0 litros por cada 100 kilómetros, lo que lo hace muy competitivo para su época.

• Cumplimiento de Normas de Emisiones:

  • Durante su vida útil, el M47D20 cumplió con diversas normativas de emisiones, como Euro 3 y Euro 4, dependiendo de la versión y el mercado. Las mejoras en la inyección de combustible, junto con la tecnología EGR y el uso de catalizadores, ayudaron a mantener las emisiones dentro de los límites establecidos.

• Mantenimiento:

  • Como con cualquier motor diésel, el M47D20 requiere un mantenimiento regular para asegurar su fiabilidad a largo plazo. Esto incluye cambios de aceite frecuentes, mantenimiento del sistema de inyección de combustible, y la limpieza o reemplazo de la válvula EGR cuando sea necesario.
  • El mantenimiento adecuado de la cadena de distribución es especialmente importante para evitar fallos catastróficos del motor.