Motor completo BMW 2.0 D 183 cv N47D20C

Características del Motor N47D20C

• Tipo de Motor:

  • Arquitectura: El N47D20C es un motor diésel de 4 cilindros en línea.
  • Cilindrada: 2.0 litros (1,995 cc).
  • Combustible: Diésel, con inyección directa common-rail.
  • Turboalimentación: Este motor cuenta con un turbocompresor de geometría variable (VNT), lo que optimiza el rendimiento y la entrega de potencia en diferentes regímenes de revoluciones.

• Rendimiento:

  • Potencia: El N47D20C tiene una potencia de 184 caballos de fuerza (HP), aunque en algunas versiones puede estar ligeramente por debajo o por encima, dependiendo de la configuración específica del modelo de vehículo.
  • Par Motor: El par motor máximo es de 380 Nm, disponible desde bajas revoluciones (generalmente alrededor de las 1,750-2,750 rpm). Este elevado par permite una aceleración robusta y eficiente.
  • Aceleración: En un BMW Serie 3, este motor permite una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 7.6 segundos.
  • Velocidad Máxima: La velocidad máxima en vehículos con este motor está alrededor de 230 km/h, dependiendo del modelo y la transmisión.

• Tecnología:

  • Inyección Common-Rail: Utiliza un sistema de inyección directa de alta presión (common-rail) que permite una combustión más eficiente, mejorando la economía de combustible y reduciendo las emisiones.
  • Turbo de Geometría Variable: El turbo VNT ajusta automáticamente la geometría de las palas del turbocompresor, optimizando la entrega de potencia en diferentes condiciones de conducción, desde bajas hasta altas revoluciones.
  • Intercooler: El motor cuenta con un intercooler para enfriar el aire comprimido por el turbocompresor antes de que ingrese a los cilindros, mejorando la eficiencia de la combustión.

• Cumplimiento de Normas de Emisiones:

  • Este motor cumple con las estrictas normativas europeas de emisiones, como Euro 5 y en algunas versiones, Euro 6. Para ello, está equipado con tecnologías avanzadas de reducción de emisiones, como el Filtro de Partículas Diésel (DPF) y la Recirculación de Gases de Escape (EGR).
  • En algunos modelos, también se utiliza un sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) con AdBlue, que reduce las emisiones de NOx.

• Eficiencia de Combustible:

  • Uno de los puntos fuertes del motor N47D20C es su eficiencia de combustible. En vehículos como el BMW Serie 3, el consumo de combustible puede estar entre 4.5 y 5.5 litros por cada 100 kilómetros en condiciones de conducción combinada (carretera y ciudad). Esto lo convierte en un motor muy eficiente, ideal para quienes buscan una combinación de rendimiento y ahorro de combustible.

• Aplicaciones:

  • El motor N47D20C se utilizó en una amplia gama de modelos de BMW, entre los cuales destacan:
    • BMW Serie 1 (E81, E82, E87, E88)
    • BMW Serie 3 (E90, E91, E92, E93, F30)
    • BMW Serie 5 (E60, E61, F10)
    • BMW X1 (E84)
    • BMW X3 (F25)
  • También se utilizó en algunas versiones del Mini Cooper SD y en vehículos de la marca británica Land Rover, como el Freelander 2, que compartía tecnologías con BMW.

• Fiabilidad y Problemas Comunes:

  • El motor N47D20C es conocido por su rendimiento y eficiencia, pero también ha sido objeto de algunas críticas debido a problemas de fiabilidad en ciertos componentes. A continuación, se describen algunos de los problemas más comunes asociados con este motor:
    • Cadena de Distribución: Uno de los problemas más notorios del motor N47 (incluyendo el N47D20C) es el fallo prematuro de la cadena de distribución. La cadena está ubicada en la parte trasera del motor, lo que hace que su reemplazo sea costoso y complicado. Un fallo de la cadena puede causar graves daños al motor, y BMW ha emitido varios boletines de servicio para abordar este problema.
    • Inyectores: Los inyectores de combustible pueden fallar, lo que provoca problemas de rendimiento y aumento del consumo de combustible. Este es un problema común en motores diésel de alta presión.
    • Turbo: Aunque el turbo de geometría variable mejora el rendimiento, también puede ser susceptible a fallos, especialmente si el motor no recibe el mantenimiento adecuado, como cambios regulares de aceite.
    • EGR y DPF: La válvula EGR (recirculación de gases de escape) puede obstruirse con el tiempo debido a la acumulación de hollín, lo que afecta el rendimiento del motor y las emisiones. El Filtro de Partículas Diésel (DPF) también puede obstruirse si el vehículo realiza trayectos cortos frecuentemente, lo que impide que el filtro se regenere adecuadamente.

• Mantenimiento:

  • Cambio de Aceite: El cambio de aceite es crucial para la longevidad del motor, especialmente para el sistema de turbocompresión. Es recomendable utilizar aceites de alta calidad especificados por BMW y realizar los cambios de manera regular.
  • Mantenimiento de la Cadena de Distribución: Aunque BMW no especifica un intervalo de reemplazo para la cadena de distribución, los propietarios deben estar atentos a ruidos inusuales provenientes del motor, lo que podría indicar que la cadena necesita atención.
  • Regeneración del DPF: Para evitar problemas con el DPF, es importante realizar trayectos largos de vez en cuando, permitiendo que el filtro se regenere correctamente.

• Actualización a B47:

  • En 2014, el motor N47 fue reemplazado por el B47, que pertenece a la nueva generación de motores diésel modulares de BMW. El B47 fue diseñado para mejorar aún más la eficiencia del combustible, reducir las emisiones y mejorar la fiabilidad, abordando muchos de los problemas que afectaron a la serie N47.