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🍋 Kilometraje: 78.000 Kms

 

🍋 Referencia: M9T H698

 

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Motor 2.3 Renault M9T H698 (comúnmente conocido como el M9T)

5.500,00 €Precio
    • Especificaciones técnicas principales:
    • Cilindrada:
    • 2.3 litros (2299 cm³).
    • Diámetro x carrera: 85 mm x 101.3 mm.
    • Configuración:
    • 4 cilindros en línea con disposición transversal (en la mayoría de las aplicaciones).
    • DOHC (doble árbol de levas en cabeza) con 16 válvulas.
    • Alimentación:
    • Turboalimentado con intercooler (variantes disponibles con turbocompresor de geometría fija o variable, dependiendo de la configuración).
    • Sistema de inyección directa Common Rail, funcionando a presiones de hasta 2000 bar.
    • Potencias disponibles:
    • Dependiendo del modelo y la configuración, el M9T H698 está disponible en diversas variantes de potencia:
    • 100 CV (74 kW).
    • 125 CV (92 kW).
    • 150 CV (110 kW).
    • Torque máximo: Entre 285 Nm y 350 Nm, según la versión.
    • Normativa de emisiones:
    • Cumple con Euro 5, gracias a tecnologías avanzadas como:
    • Filtro de partículas diésel (DPF).
    • Sistema EGR (Recirculación de gases de escape).
    • Relación de compresión:
    • Alrededor de 15.5:1, optimizada para ofrecer una mezcla eficiente de potencia y economía.
    • Sistema de lubricación:
    • Capacidad de aceite: 7,4 litros.
    • Lubricante recomendado: ACEA C4 5W-30, homologado para motores diésel con DPF.
    • Peso:
    • El motor pesa aproximadamente 230-240 kg, dependiendo de la configuración específica.
    • Diseño y características clave:
    • Durabilidad:
    • Diseñado para vehículos comerciales que trabajan en condiciones exigentes, soportando altos kilometrajes con el mantenimiento adecuado.
    • Componentes internos reforzados, como pistones y bielas, para soportar esfuerzos prolongados bajo carga.
    • Eficiencia de combustible:
    • Gracias a la inyección Common Rail y el turbo, el M9T logra un consumo reducido.
    • En vehículos como la Renault Master, el consumo promedio ronda entre 8 y 9 L/100 km, dependiendo de la carga y el estilo de conducción.
    • Versatilidad:
    • El motor M9T se encuentra tanto en configuraciones de tracción delantera (FWD) como en tracción trasera (RWD).
    • Usado en aplicaciones diversas: furgonetas de carga, minibuses y versiones camperizadas.
    • Sistema EGR avanzado:
    • Implementado para cumplir con la normativa Euro 5, reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx).
    • Puede combinarse con un DPF para minimizar emisiones de partículas.
    • Enfriamiento:
    • Sistema de enfriamiento eficiente para soportar cargas pesadas y trabajo continuo en climas calurosos.
    • Uso de un intercooler aire-aire para mejorar la eficiencia del turbo.
    • Facilidad de mantenimiento:
    • Diseñado con intervalos de servicio largos, reduciendo costos de operación.
    • Cambio de aceite recomendado cada 30,000 km o 1 año, dependiendo de las condiciones de uso.
    • Aplicaciones principales del motor M9T H698:
    • Renault Master (2010-2019):
    • Usado principalmente en vehículos comerciales ligeros con configuraciones de carga media y pesada.
    • Ideal para transporte urbano e interurbano.
    • Otras marcas:
    • Este motor también se encuentra en vehículos de otras marcas gracias a su asociación con Nissan y Opel:
    • Nissan NV400.
    • Opel Movano.
    • Problemas comunes (potenciales):
    • Aunque es un motor confiable, hay algunos problemas conocidos que pueden aparecer, especialmente en condiciones de uso intensivo:
    • Sistema EGR:
    • El enfriador de la EGR puede obstruirse con el tiempo, lo que provoca pérdida de potencia o códigos de error en el sistema.
    • DPF (Filtro de partículas diésel):
    • Puede llenarse prematuramente si el vehículo se utiliza en trayectos cortos y no tiene oportunidad de regenerarse adecuadamente.
    • Fugas de aceite:
    • Algunas unidades han reportado fugas en los retenes del cigüeñal o en el turbo.
    • Inyectores:
    • El sistema Common Rail puede experimentar fallos en los inyectores debido a combustible contaminado o de baja calidad.
    • Correa de distribución:
    • Aunque generalmente es robusta, se recomienda su reemplazo cada 120,000 km o 5 años para evitar roturas.
    • Ventajas del motor M9T:
    • Fiabilidad:
    • Diseñado para durar cientos de miles de kilómetros con el mantenimiento adecuado.
    • Eficiencia:
    • Buena relación entre potencia y consumo de combustible, incluso en configuraciones de alta carga.
    • Facilidad de reparación:
    • Disponibilidad de repuestos y conocimiento técnico debido a su amplia utilización.
    • Cumplimiento ambiental:
    • Adecuado para normativas Euro 5, siendo una opción respetuosa con el medio ambiente para su época.
    • Especificaciones de mantenimiento recomendadas:
    • Aceite de motor:
    • Cambio cada 30,000 km (uso normal).
    • Verificar nivel con frecuencia para evitar daños al turbo.
    • Filtro de aire y combustible:
    • Cambio cada 40,000-60,000 km, dependiendo de las condiciones de uso.
    • Correa de distribución:
    • Cambio preventivo cada 120,000 km o 5 años, lo que ocurra primero.
    • DPF:
    • Asegurarse de permitir regeneraciones periódicas, especialmente después de trayectos urbanos.
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