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Motor 1.6 8V BSE
2.900,00 €Precio
- El motor 1.6 8V BSE es un motor atmosférico de gasolina utilizado en el Volkswagen Golf V, así como en otros modelos del Grupo VAG, como el Audi A3 8P, SEAT León II, SEAT Altea, Skoda Octavia II y VW Passat B6. Es un motor sencillo y fiable, pensado para un uso diario sin grandes pretensiones deportivas.
- Especificaciones técnicas
- Código de motor: BSE
- Tipo de motor: Gasolina, 4 cilindros en línea, 8 válvulas (2 por cilindro)
- Cilindrada: 1.595 cm³ (1.6 litros)
- Potencia máxima: 102 CV (75 kW) a 5.600 rpm
- Par máximo: 148 Nm a 3.800 rpm
- Distribución: SOHC (un solo árbol de levas en cabeza), 8 válvulas
- Alimentación: Inyección multipunto (MPI, Bosch ME7.5.20)
- Relación de compresión: 10.5:1
- Normativa de emisiones: Euro 4
- Sistema de distribución: Correa de distribución (debe cambiarse cada 90.000 - 120.000 km)
- Prestaciones y consumo
- Aceleración 0-100 km/h: 11-12 segundos, dependiendo del modelo y transmisión
- Velocidad máxima: 180-190 km/h
- Consumo urbano: 8-9 L/100 km
- Consumo en carretera: 6-7 L/100 km
- Consumo mixto: 7-8 L/100 km
- Transmisión y tracción
- Caja de cambios manual de 5 velocidades (02K o 02R)
- Caja de cambios automática Tiptronic de 6 velocidades (09G) en algunas versiones
- Tracción delantera (FWD)
- Fiabilidad y problemas comunes
- ✔ Motor muy sencillo y fiable: Su diseño de 8 válvulas es robusto y fácil de mantener.
- ✔ Buen rendimiento en ciudad: Aunque no es un motor deportivo, es suficiente para un uso normal y viajes cortos.
- ✔ Menos problemas que los motores FSI: A diferencia del 1.6 FSI, este motor no sufre acumulación de carbonilla en las válvulas, ya que la inyección es multipunto (MPI).
- 🔧 Consumo de aceite: Puede aumentar con el tiempo, especialmente en motores con más de 150.000 km. Se recomienda revisar el nivel regularmente.
- 🔧 Bobinas de encendido y cables de bujía: Suelen fallar cada 80.000-100.000 km, causando fallos de encendido y tirones.
- 🔧 Sonda lambda y catalizador: Con los años, pueden fallar, afectando el consumo y las emisiones.
- 🔧 Correa de distribución y bomba de agua: Se debe cambiar cada 90.000 - 120.000 km, ya que una rotura puede causar graves daños al motor.
- 🔧 Sensor de temperatura del refrigerante: Puede fallar y provocar lecturas erróneas en la ECU, afectando la mezcla aire-combustible.
- Mantenimiento recomendado
- ✅ Aceite y filtro: Cambio cada 10.000 - 15.000 km (usar 5W-40 o 10W-40 sintético).
- ✅ Bujías: Cambio cada 40.000 - 60.000 km (NGK o Bosch recomendadas).
- ✅ Bobinas de encendido: Revisar cada 80.000 - 100.000 km.
- ✅ Correa de distribución y bomba de agua: Cambio cada 90.000 - 120.000 km.
- ✅ Líquido refrigerante: Cambio cada 4-5 años.
- ✅ Filtro de aire y filtro de combustible: Cambio cada 30.000 km.
- ✅ Sensor de oxígeno (sonda lambda): Revisar cada 100.000 km.
- Potenciación y mejoras
- Este motor no es ideal para potenciación, ya que es atmosférico y tiene una relación de compresión alta, lo que limita las mejoras. Sin embargo, algunas opciones incluyen:
- 🔥 Reprogramación Stage 1: Puede subir a 110-115 CV, pero sin grandes cambios en la aceleración.
- 🔥 Colectores de admisión y escape: Un sistema de escape deportivo y un filtro de alto flujo pueden mejorar la respuesta del motor.
- 🔥 Swap de motor: Muchos optan por cambiar a un 1.8T 20V (150-180 CV) o un 2.0 TFSI (200 CV+).
- Conclusión
- El motor 1.6 BSE es un motor confiable, de bajo mantenimiento y ideal para uso urbano. No es el más potente ni el más eficiente, pero su durabilidad y facilidad de reparación lo hacen una opción popular.