Bloque motor Mitsubishi Pajero 2.5 DID 4D56U

1. Especificaciones Técnicas:

• Código del motor: 4D56U
• Tipo de motor: Diésel turboalimentado con inyección directa.
• Configuración: 4 cilindros en línea (L4)
• Desplazamiento: 2.5 litros (2477 cm³)
• Potencia máxima: Dependiendo de la versión y el año de fabricación, entre 136 CV (100 kW) y hasta 178 CV (131 kW) en las versiones más potentes.
• Par máximo: Entre 314 y 400 Nm a 2000-3500 rpm, según la versión y configuración.
• Sistema de inyección: Inyección directa Common Rail.
• Alimentación: Turbo de geometría variable (VGT) o turbo de geometría fija, dependiendo de la versión.
• Normativa de emisiones: Cumple con las normativas Euro 3, Euro 4 y Euro 5 en las versiones más recientes.
• Relación de compresión: 17.0:1.

2. Historia y evolución del motor 4D56:

• El 4D56 es uno de los motores diésel más longevos y fiables de Mitsubishi, introducido originalmente en la década de 1980. Este motor ha evolucionado significativamente a lo largo de los años, desde sus versiones iniciales sin turbo, hasta las versiones más modernas con inyección directa y turbo de geometría variable (VGT), como el 4D56U DID.
• Ha sido utilizado en una amplia gama de vehículos Mitsubishi, incluyendo L200, Pajero, Montero, y también en versiones más antiguas de la Delica.

3. Características clave:

• Turboalimentación: En las versiones más recientes, el 4D56U viene con un turbo de geometría variable (VGT), lo que permite una entrega de potencia más suave y eficiente en todo el rango de revoluciones. Esto también mejora la eficiencia de combustible y reduce el retardo del turbo ("turbo lag").
• Sistema Common Rail: Este motor utiliza la tecnología Common Rail de inyección directa, lo que le permite una mayor precisión en la inyección de combustible y una mejor combustión. Esto se traduce en más potencia, mejor economía de combustible y menores emisiones.
• Intercooler: El motor está equipado con un intercooler, lo que enfría el aire comprimido por el turbo antes de que entre en el motor, aumentando la eficiencia de la combustión y la potencia.

4. Aplicaciones en vehículos Mitsubishi:

• Mitsubishi Pajero: Este motor se utiliza en varias versiones del Pajero (Montero en algunos mercados), conocido por su capacidad todoterreno y fiabilidad. El 4D56U proporciona suficiente potencia y par para mover este vehículo pesado por terrenos difíciles.
• Mitsubishi L200 (Triton): En el L200, el 4D56U es uno de los motores más populares, ofreciendo una excelente combinación de capacidad de carga, economía de combustible y rendimiento todoterreno. Este motor es ideal para aplicaciones comerciales y de trabajo, así como para el uso recreativo todoterreno.

5. Rendimiento y capacidad:

• Potencia: Dependiendo de la versión, el 4D56U produce entre 136 y 178 CV, lo que es suficiente para proporcionar un rendimiento sólido tanto en carretera como fuera de ella. En las versiones de mayor potencia, el turbo de geometría variable permite una entrega de potencia más lineal y suave.
• Par motor: Con un par motor que oscila entre 314 Nm y 400 Nm, el motor tiene suficiente fuerza para remolcar cargas pesadas y para realizar maniobras todoterreno exigentes, incluso a bajas revoluciones.
• Capacidad de remolque: Este motor tiene una excelente capacidad de remolque, lo que lo hace muy adecuado para vehículos utilitarios como el L200, utilizado frecuentemente en la construcción, la agricultura y otras aplicaciones comerciales.

6. Fiabilidad y longevidad:

• El 4D56U es ampliamente reconocido por su fiabilidad. Este motor ha demostrado ser extremadamente duradero, con muchos ejemplos que han alcanzado altos kilometrajes con un mantenimiento adecuado. Es común ver motores 4D56 con más de 300,000 km todavía en buen funcionamiento.
• La simplicidad del diseño y la robustez de los componentes lo convierten en un motor fácil de mantener, lo que es una ventaja importante para vehículos de trabajo o aquellos que se utilizan en entornos difíciles.

7. Mantenimiento y problemas comunes:

• Mantenimiento regular: El mantenimiento incluye cambios de aceite cada 10,000 a 15,000 km, dependiendo de las condiciones de uso. Es importante usar aceites de alta calidad para motores diésel, especialmente debido a la presión generada por el turbo y el sistema de inyección Common Rail.
• Sistema de enfriamiento: El 4D56U es conocido por ser sensible a los problemas de sobrecalentamiento si no se mantiene adecuadamente el sistema de refrigeración. El uso en climas cálidos y en condiciones todoterreno pesadas puede poner a prueba el sistema de enfriamiento, por lo que es importante revisar regularmente el nivel de refrigerante y las condiciones de los componentes.
• Turbocompresor: Aunque el turbo VGT proporciona un rendimiento superior, puede ser más propenso a fallos si no se mantiene adecuadamente. Es importante dejar que el motor funcione al ralentí unos minutos antes de apagarlo después de un uso intensivo para permitir que el turbo se enfríe.
• Válvula EGR: La válvula de recirculación de gases de escape (EGR) puede obstruirse con el tiempo debido a la acumulación de carbonilla, lo que puede afectar el rendimiento del motor. Mantener el sistema de admisión limpio es crucial para evitar este problema.
• Correa de distribución: Este motor utiliza una correa de distribución, que debe ser cambiada según los intervalos recomendados por el fabricante (generalmente cada 90,000 a 100,000 km). Si la correa se rompe, puede causar daños significativos al motor.

8. Desempeño en carretera y todoterreno:

• Todoterreno: El 4D56U está optimizado para uso todoterreno. Con su entrega de par a bajas revoluciones y su durabilidad, es una excelente opción para quienes necesitan un vehículo capaz de manejar terrenos difíciles. La tracción a las cuatro ruedas del Pajero y el L200 complementa el rendimiento del motor en terrenos accidentados.
• Conducción en carretera: En carretera, el 4D56U ofrece un rendimiento razonable, aunque no es el motor más rápido de su clase. Está diseñado más para durabilidad y capacidad de carga que para velocidad, pero es adecuado para viajes largos y cargas pesadas.