Motor Volvo 2.0T híbrido (B4204) de segunda mano: XC60, XC90, V90 T6 y T8
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Toda la gama Volvo moderna (XC60, XC90, V90, S90) gira en torno al 2.0 Drive-E de gasolina: turbo en los T5, turbo + compresor en los T6, y combinado con motor eléctrico en los híbridos enchufables T8. Los códigos B4204T34, B4204T56 y derivados son ya habituales en el mercado de ocasión.
¿Qué falla en los Drive-E de gasolina?
Consumo de aceite en los primeros años (segmentos, resuelto en bloques posteriores)
Correa de distribución bañada en aceite: sustitución preventiva obligatoria
Bomba de agua y termostato a vigilar pasados los 120.000 km
En los T6, el compresor volumétrico añade un punto de mantenimiento propio
Particularidad de los híbridos T8
En un T8, el motor térmico trabaja menos horas pero sufre más arranques y paradas. Un bloque de ocasión procedente de un T8 accidentado suele tener poco desgaste real: es una excelente fuente de motores jóvenes. La parte eléctrica (ERAD, batería) es independiente y no viaja con el motor térmico.
Precios 2026
B4204T de un T5/T6 probado, 80-140k km: 6.500 € — 9.500 €
Bloque híbrido T8 de bajo kilometraje: 9.000 € — 13.000 €
Antes de comprar
Código exacto (T34 ≠ T56: potencia y periféricos distintos)
Estado de la correa de distribución documentado
Compresiones y vídeo en marcha
Garantía de 3 meses incluida, ampliable hasta 24 meses
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