Bloque motor Volkswagen 2.0 TDI BMR

1. Tipo de Motor

• Código del Motor: BMR
• Cilindrada: 1.968 cm³ (2.0 litros)
• Disposición: 4 cilindros en línea
• Configuración de Válvulas: 16 válvulas (DOHC - Doble árbol de levas en cabeza)
• Sistema de Inyección: Sistema bomba-inyector (Pumpe Düse - PD)
• Turboalimentación: Turbo de geometría variable con intercooler
• Sistema de Combustible: Inyección directa diésel (TDI)
• Normativa de Emisiones: Euro 4

2. Rendimiento

• Potencia Máxima: 125 kW (170 CV) a 4,200 RPM
• Par Máximo: 350 Nm a 1,750 - 2,500 RPM
• Consumo de Combustible: Aproximadamente 5.8 - 6.5 L/100 km (varía según el modelo y las condiciones de conducción)
• Aceleración (0-100 km/h): Alrededor de 8 segundos (dependiendo del modelo del vehículo)
• Velocidad Máxima: Aproximadamente 220 km/h

3. Construcción

• Material del Bloque: Hierro fundido
• Diámetro x Carrera: 81 mm x 95.5 mm
• Relación de Compresión: 18.0:1
• Peso del Motor: Aproximadamente 190 kg (sin accesorios)

4. Tecnología y Características Adicionales

• Sistema de Inyección Pumpe Düse (PD): Este sistema inyecta el combustible directamente a alta presión en los cilindros mediante inyectores controlados mecánicamente por el árbol de levas. Este diseño ofrece alta eficiencia, pero es más complejo y ruidoso en comparación con el sistema Common Rail.
• Turbo de Geometría Variable (VGT): Mejora la respuesta del motor en todo el rango de RPM, optimizando tanto la potencia como la eficiencia.
• EGR (Recirculación de Gases de Escape): Ayuda a reducir las emisiones de NOx al recircular parte de los gases de escape de vuelta a la cámara de combustión.
• Filtro de Partículas Diésel (DPF): Equipado con un filtro de partículas para reducir las emisiones de hollín, lo cual es crucial para cumplir con las normativas de emisiones.

5. Aplicaciones

Este motor se ha utilizado en una variedad de modelos del Grupo Volkswagen, incluyendo:

• Volkswagen Passat B6
• Volkswagen Golf GT
• Audi A3
• SEAT León FR
• Skoda Octavia

6. Mantenimiento

• Intervalo de Cambio de Aceite: Generalmente cada 15,000 km o 1 año, dependiendo de las condiciones de uso.
• Capacidad de Aceite: Aproximadamente 4.3 litros
• Correa de Distribución: El reemplazo recomendado suele ser a los 120,000 - 150,000 km, dependiendo de las recomendaciones del fabricante y el uso del vehículo.
• Bujías de Incandescencia: Deben revisarse y reemplazarse según el manual del vehículo, generalmente cada 80,000 km.

7. Ventajas

• Potencia y Par Elevados: Con 170 CV y 350 Nm de par, este motor ofrece un rendimiento excelente, especialmente en comparación con otras versiones del motor 2.0 TDI.
• Eficiencia Relativa: Aunque es más potente, el motor sigue siendo razonablemente eficiente en términos de consumo de combustible.
• Tecnología PD: Ofrece una respuesta más rápida del acelerador debido al sistema de inyección directa de alta presión.

8. Desventajas

• Problemas de Fiabilidad: Los motores con sistema Pumpe Düse han sido conocidos por problemas en los inyectores, que pueden fallar y resultar en costosas reparaciones. También se han reportado problemas con el sistema de EGR y el DPF (Filtro de Partículas Diésel).
• Emisiones: A pesar de cumplir con la normativa Euro 4, este motor no es tan avanzado en términos de emisiones como los motores más recientes que cumplen con Euro 5 o Euro 6.
• Complejidad del Sistema PD: El sistema Pumpe Düse es más ruidoso y puede ser más costoso de reparar que los sistemas Common Rail que lo reemplazaron en generaciones posteriores de motores TDI.

9. Problemas Comunes

• Fallas en los Inyectores: Uno de los problemas más reportados con este motor es la falla de los inyectores Pumpe Düse, que puede causar pérdida de potencia y problemas de arranque.
• Problemas con el Turbo: En algunos casos, el turbo de geometría variable puede acumular carbonilla, lo que reduce el rendimiento y puede provocar fallos en el turbo.
• DPF y EGR: El sistema de recirculación de gases de escape (EGR) y el filtro de partículas diésel (DPF) pueden generar problemas, especialmente en vehículos que realizan principalmente recorridos cortos o en entornos urbanos.