Motor completo Renault 2.0 dCi M9R816

1. Características generales:

• Tipo de motor: Motor diésel de cuatro cilindros en línea.
• Desplazamiento: 2.0 litros (1,995 cc).
• Diámetro x Carrera: 84.0 mm x 90.0 mm.
• Bloque del motor: Fabricado en hierro fundido.
• Cabeza del cilindro: Aleación de aluminio.
• Número de válvulas: 16 válvulas (4 válvulas por cilindro).
• Distribución: DOHC (doble árbol de levas en cabeza).
• Sistema de alimentación: Inyección directa Common Rail con inyectores piezoeléctricos.
• Turboalimentación: Turbo de geometría variable (VGT), lo que permite mejorar la entrega de potencia y eficiencia en un amplio rango de revoluciones.
• Sistema de control de emisiones: Filtro de partículas diésel (DPF) y, en algunos modelos, sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) con AdBlue para cumplir con las normativas Euro 4, Euro 5 y Euro 6.

2. Especificaciones técnicas:

• Potencia máxima:
  • Dependiendo de la aplicación y el ajuste, el M9R816 puede generar entre 130 y 180 caballos de fuerza (hp).
  • En la mayoría de los vehículos de producción, genera alrededor de 150 hp.
• Par motor: El par máximo es de aproximadamente 340 Nm a 2,000 rpm, lo que le otorga una excelente capacidad de respuesta a bajas revoluciones.
• Relación de compresión: 15.6:1 (en versiones comunes).

3. Aplicaciones del motor M9R816:

El motor M9R ha sido utilizado en una amplia gama de vehículos de Renault, Nissan y Mitsubishi. El código específico M9R816 está presente en varios modelos, incluyendo:

• Renault Laguna III: Usado en diferentes versiones diésel, el M9R proporciona un equilibrio entre rendimiento y economía de combustible para un sedán familiar o coche de empresa.
• Renault Koleos: Este SUV comparte muchas piezas con su homólogo Nissan, y el motor M9R se adapta bien a las necesidades de un SUV con capacidades todoterreno ligeras.
• Renault Espace IV: Monovolumen de lujo donde el M9R ofrece una conducción suave y eficiente.
• Nissan Qashqai: Este motor ha sido una opción en la versión diésel del Nissan Qashqai, ofreciendo buena economía de combustible y rendimiento en un SUV compacto.
• Nissan X-Trail (T31): El M9R es uno de los motores diésel disponibles en este modelo, proporcionando buen par motor y eficiencia para un todoterreno ligero.

4. Tecnología y rendimiento:

• Turbo de geometría variable (VGT): Permite una mejor entrega de potencia a lo largo del rango de revoluciones, mejorando tanto el rendimiento a bajas revoluciones como la eficiencia de combustible.
• Inyección Common Rail: El sistema de inyección directa de alta presión mejora la atomización del combustible, lo que resulta en una combustión más eficiente y menores emisiones.
• Sistema de emisiones: Está diseñado para cumplir con las estrictas regulaciones europeas, incluyendo las normas Euro 5 y Euro 6. Esto implica el uso de tecnologías avanzadas como el filtro de partículas diésel (DPF) y el sistema SCR (con AdBlue).

5. Ventajas del motor M9R816:

• Eficiencia de combustible: La tecnología Common Rail, combinada con el turbo VGT, permite que el motor ofrezca una buena economía de combustible, lo que es crucial para los vehículos diésel en su clase.
• Buen rendimiento a bajas revoluciones: Gracias al alto par disponible a bajas revoluciones (desde 2,000 rpm), es ideal para conducción urbana y para vehículos que requieren buen rendimiento en todo tipo de terrenos.
• Fiabilidad: En general, este motor ha demostrado ser fiable en aplicaciones comerciales y familiares, con buenos resultados en vehículos de larga duración.
• Confort de marcha: El motor es conocido por su entrega de potencia suave, lo que lo hace adecuado para vehículos de gama alta, como la Renault Espace o la Koleos.

6. Problemas comunes del motor M9R816:

Aunque el motor M9R tiene una reputación de ser fiable, algunos problemas comunes han sido reportados, especialmente si no se sigue el mantenimiento adecuado:

• Problemas con el filtro de partículas diésel (DPF): Como muchos motores diésel modernos, el DPF puede sufrir obstrucciones si no se realizan trayectos largos suficientes para que se regenera correctamente. Esto puede causar pérdida de potencia y la activación de luces de advertencia en el tablero.
• Problemas de EGR (Válvula de recirculación de gases de escape): El sistema EGR puede obstruirse con el tiempo, lo que provoca una menor eficiencia del motor y, en algunos casos, pérdidas de potencia.
• Inyectores: Los inyectores piezoeléctricos pueden fallar prematuramente si se utiliza combustible de mala calidad o si no se realiza el mantenimiento adecuado del sistema de inyección. Los síntomas pueden incluir arranques difíciles, pérdida de potencia o consumo de combustible elevado.
• Sobrecalentamiento: En algunos casos, problemas con el sistema de refrigeración pueden llevar a sobrecalentamientos, lo que puede causar daños graves si no se detectan a tiempo.

7. Mantenimiento recomendado:

• Cambio de aceite: Utilizar el aceite recomendado por el fabricante es esencial. Debe ser un aceite de alta calidad que cumpla con las normativas para motores diésel con DPF.
• Revisión y limpieza del DPF: Si el vehículo se utiliza principalmente en trayectos cortos y urbanos, es recomendable realizar de vez en cuando viajes más largos para permitir la regeneración del filtro de partículas.
• Cambio de correas de distribución: El mantenimiento preventivo de la correa de distribución es crucial para evitar daños graves. Renault recomienda el cambio en intervalos definidos, dependiendo del uso del vehículo.
• Revisión de inyectores y sistema EGR: Estos componentes deben ser revisados regularmente para garantizar que funcionen correctamente y evitar costosas reparaciones.