Motor completo MERCEDES SPRINTER W907 2.2 CDI OM 651.958

El motor OM 651.958 es un motor diésel de cuatro cilindros desarrollado por Mercedes-Benz, perteneciente a la familia OM 651. Esta serie de motores se introdujo en 2008 y fue diseñada para cumplir con las normativas de emisiones más estrictas de Europa (Euro 5 y Euro 6). Este motor ha sido ampliamente utilizado en una variedad de modelos de Mercedes-Benz, desde autos compactos hasta sedanes ejecutivos y SUVs.

Información Detallada del Motor OM 651.958

1. Especificaciones Técnicas:

• Tipo de motor: Diésel, cuatro cilindros en línea.
• Cilindrada: 2.143 cm³ (2.1 litros).
• Diámetro y carrera: 83 mm x 99 mm.
• Relación de compresión: Aproximadamente 16.2:1.
• Bloque del motor: Aluminio.
• Cabeza de cilindros: Aluminio con 16 válvulas (4 válvulas por cilindro).
• Sistema de inyección: Common-Rail de tercera generación con inyectores piezoeléctricos. La presión de inyección puede alcanzar hasta 2.000 bares.
• Turboalimentación: Turbo de geometría variable (VGT), lo que mejora la eficiencia y el rendimiento en diferentes regímenes de motor.
• Intercooler: Refrigeración del aire de admisión para mejorar la densidad del aire que entra en los cilindros.
• Sistema de escape: Sistema avanzado con catalizador y filtro de partículas diésel (DPF) para reducir las emisiones.

2. Potencia y Rendimiento:

• Potencia máxima: Varía según el modelo y la aplicación, pero típicamente se sitúa entre 170 HP (125 kW) y 204 HP (150 kW).
• Par máximo: Aproximadamente entre 350 Nm y 500 Nm, dependiendo de la versión específica.
• Rango de RPM: Este motor tiene un rango óptimo de operación que ofrece un buen equilibrio entre potencia y eficiencia de combustible.

3. Tecnología de Emisiones:

• Sistema SCR (Selective Catalytic Reduction): Utiliza una solución de urea (AdBlue) para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx).
• Filtro de partículas diésel (DPF): Captura y reduce las partículas contaminantes emitidas por el motor.
• EGR (Exhaust Gas Recirculation): Recirculación de gases de escape para reducir las emisiones de NOx.
• Cumplimiento de normativas Euro 5 y Euro 6: Dependiendo del año de producción y la configuración, el OM 651.958 está diseñado para cumplir con las normativas de emisiones más estrictas.

4. Uso y Aplicaciones:

El OM 651.958 se ha utilizado en una amplia gama de vehículos de Mercedes-Benz, entre ellos:

• Mercedes-Benz Clase C (C220 y C250 CDI, en las generaciones W204 y W205).
• Mercedes-Benz Clase E (E220 y E250 CDI, en las generaciones W212 y W213).
• Mercedes-Benz GLK y GLC (versión diésel).
• Mercedes-Benz Clase V (en versiones diésel, como el Vito y Viano).
• Mercedes-Benz Clase S (algunas versiones de acceso diésel).
• Mercedes-Benz Clase M y GLE (versiones diésel).
• Mercedes-Benz Sprinter y otros vehículos comerciales ligeros de la marca.

5. Innovaciones y Características Especiales:

• Construcción ligera: El uso de un bloque de aluminio y otras tecnologías de construcción ligera ayuda a mejorar la eficiencia de combustible y reducir las emisiones.
• Eficiencia de Combustible: Este motor está diseñado para ofrecer un equilibrio óptimo entre rendimiento y eficiencia. Dependiendo del vehículo, los consumos pueden oscilar entre 4.5 y 6.5 litros por cada 100 km en ciclo combinado.
• Durabilidad: El OM 651.958 ha sido conocido por su robustez y durabilidad, con un diseño orientado a soportar largas distancias y usos exigentes, como en vehículos comerciales.

6. Problemas Comunes y Mantenimiento:

Aunque el OM 651.958 es generalmente considerado un motor confiable, como cualquier motor moderno, tiene algunos problemas conocidos:

• Inyectores: Los inyectores de combustible de alta presión pueden desgastarse con el tiempo y pueden requerir reemplazo, lo cual puede ser costoso.
• Bomba de alta presión: La bomba de combustible de alta presión puede fallar en algunas unidades, lo que puede causar problemas de arranque y rendimiento.
• Turbocompresor: En algunos casos, se han reportado fallos prematuros del turbo, especialmente si no se sigue un mantenimiento adecuado del sistema de lubricación.
• DPF: El filtro de partículas diésel puede obstruirse si el vehículo se utiliza principalmente en trayectos cortos o en tráfico urbano, lo que puede requerir regeneración o reemplazo del filtro.

7. Tecnología Start/Stop:

En muchos vehículos equipados con este motor, se incluye la tecnología Start/Stop para mejorar la eficiencia de combustible en situaciones de tráfico urbano.

Evolución y Sustitución:

El OM 651 es parte de una generación de motores diésel que Mercedes-Benz ha seguido refinando con el tiempo. Aunque el OM 651.958 ha sido ampliamente utilizado, la marca ha desarrollado motores más nuevos, como el OM 654, que cuentan con tecnologías aún más avanzadas para cumplir con las normativas de emisiones actuales y futuras.

Reputación y Reconocimientos:

El OM 651 en general, y el OM 651.958 en particular, han sido bien recibidos por su eficiencia, rendimiento y cumplimiento de las normativas de emisiones. Es un motor popular tanto en Europa como en otros mercados donde los motores diésel son valorados por su economía de combustible y torque.