Motor Renault 2.3 dCi (código M9T, variante H698) usado, verificado e pronto a montar.
- Referência interna: FM-ENG-0674
- Código do motor: M9T H698
- Estado: usado, testado antes do envio
- Garantia comercial incluída
- Envio para toda a Europa
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Motor Renault 2.3 dCi – M9T – H698
SKU: FM-ENG-0674
5500,00 €Preço
- Especificaciones técnicas principales:
- Cilindrada:
- 2.3 litros (2299 cm³).
- Diámetro x carrera: 85 mm x 101.3 mm.
- Configuración:
- 4 cilindros en línea con disposición transversal (en la mayoría de las aplicaciones).
- DOHC (doble árbol de levas en cabeza) con 16 válvulas.
- Alimentación:
- Turboalimentado con intercooler (variantes disponibles con turbocompresor de geometría fija o variable, dependiendo de la configuración).
- Sistema de inyección directa Common Rail, funcionando a presiones de hasta 2000 bar.
- Potencias disponibles:
- Dependiendo del modelo y la configuración, el M9T H698 está disponible en diversas variantes de potencia:
- 100 CV (74 kW).
- 125 CV (92 kW).
- 150 CV (110 kW).
- Torque máximo: Entre 285 Nm y 350 Nm, según la versión.
- Normativa de emisiones:
- Cumple con Euro 5, gracias a tecnologías avanzadas como:
- Filtro de partículas diésel (DPF).
- Sistema EGR (Recirculación de gases de escape).
- Relación de compresión:
- Alrededor de 15.5:1, optimizada para ofrecer una mezcla eficiente de potencia y economía.
- Sistema de lubricación:
- Capacidad de aceite: 7,4 litros.
- Lubricante recomendado: ACEA C4 5W-30, homologado para motores diésel con DPF.
- Peso:
- El motor pesa aproximadamente 230-240 kg, dependiendo de la configuración específica.
- Diseño y características clave:
- Durabilidad:
- Diseñado para vehículos comerciales que trabajan en condiciones exigentes, soportando altos kilometrajes con el mantenimiento adecuado.
- Componentes internos reforzados, como pistones y bielas, para soportar esfuerzos prolongados bajo carga.
- Eficiencia de combustible:
- Gracias a la inyección Common Rail y el turbo, el M9T logra un consumo reducido.
- En vehículos como la Renault Master, el consumo promedio ronda entre 8 y 9 L/100 km, dependiendo de la carga y el estilo de conducción.
- Versatilidad:
- El motor M9T se encuentra tanto en configuraciones de tracción delantera (FWD) como en tracción trasera (RWD).
- Usado en aplicaciones diversas: furgonetas de carga, minibuses y versiones camperizadas.
- Sistema EGR avanzado:
- Implementado para cumplir con la normativa Euro 5, reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx).
- Puede combinarse con un DPF para minimizar emisiones de partículas.
- Enfriamiento:
- Sistema de enfriamiento eficiente para soportar cargas pesadas y trabajo continuo en climas calurosos.
- Uso de un intercooler aire-aire para mejorar la eficiencia del turbo.
- Facilidad de mantenimiento:
- Diseñado con intervalos de servicio largos, reduciendo costos de operación.
- Cambio de aceite recomendado cada 30,000 km o 1 año, dependiendo de las condiciones de uso.
- Aplicaciones principales del motor M9T H698:
- Renault Master (2010-2019):
- Usado principalmente en vehículos comerciales ligeros con configuraciones de carga media y pesada.
- Ideal para transporte urbano e interurbano.
- Otras marcas:
- Este motor también se encuentra en vehículos de otras marcas gracias a su asociación con Nissan y Opel:
- Nissan NV400.
- Opel Movano.
- Problemas comunes (potenciales):
- Aunque es un motor confiable, hay algunos problemas conocidos que pueden aparecer, especialmente en condiciones de uso intensivo:
- Sistema EGR:
- El enfriador de la EGR puede obstruirse con el tiempo, lo que provoca pérdida de potencia o códigos de error en el sistema.
- DPF (Filtro de partículas diésel):
- Puede llenarse prematuramente si el vehículo se utiliza en trayectos cortos y no tiene oportunidad de regenerarse adecuadamente.
- Fugas de aceite:
- Algunas unidades han reportado fugas en los retenes del cigüeñal o en el turbo.
- Inyectores:
- El sistema Common Rail puede experimentar fallos en los inyectores debido a combustible contaminado o de baja calidad.
- Correa de distribución:
- Aunque generalmente es robusta, se recomienda su reemplazo cada 120,000 km o 5 años para evitar roturas.
- Ventajas del motor M9T:
- Fiabilidad:
- Diseñado para durar cientos de miles de kilómetros con el mantenimiento adecuado.
- Eficiencia:
- Buena relación entre potencia y consumo de combustible, incluso en configuraciones de alta carga.
- Facilidad de reparación:
- Disponibilidad de repuestos y conocimiento técnico debido a su amplia utilización.
- Cumplimiento ambiental:
- Adecuado para normativas Euro 5, siendo una opción respetuosa con el medio ambiente para su época.
- Especificaciones de mantenimiento recomendadas:
- Aceite de motor:
- Cambio cada 30,000 km (uso normal).
- Verificar nivel con frecuencia para evitar daños al turbo.
- Filtro de aire y combustible:
- Cambio cada 40,000-60,000 km, dependiendo de las condiciones de uso.
- Correa de distribución:
- Cambio preventivo cada 120,000 km o 5 años, lo que ocurra primero.
- DPF:
- Asegurarse de permitir regeneraciones periódicas, especialmente después de trayectos urbanos.
